[實用新型]智能鋼絲繩鎖

有效

• 申請號: 202122246196.0
• 申請日: 2021-09-16
• 公開（公告）號: CN215717912U
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 陶銀超;張曉岱
• 申請（專利權）人: 天津正華物聯科技有限公司
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;E05B67/00;E05B67/06
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 石倩倩

本實用新型提供了智能鋼絲繩鎖，限位單元與一號銷另一端接觸連接，鋼絲繩一端固接至鎖底座一端外側壁，鋼絲繩另一端安裝鎖頭，鎖頭依次穿過鎖底座另一端外側壁、第一凹槽后位于第二凹槽內部，鎖頭通過限位單元限位，并壓緊二號彈簧，插入板上安裝第二霍爾元件，電路板頂面安裝第一霍爾元件，且第一霍爾元件位于第一磁鋼的正上方，本實用新型所述的智能鋼絲繩鎖，工作人員通過安裝板和螺釘便可將智能鋼絲繩鎖固定在車子上，開鎖可以從手持終端上進行控制，取消了鑰匙，大大提升了便利性，第一霍爾元件、第二霍爾元件分別監測第一磁鋼、第二磁鋼的運動，保證了關鎖和開鎖的成功，結構簡易，因此故障率低。

技術領域

本實用新型屬于鋼絲繩鎖具領域，尤其是涉及智能鋼絲繩鎖。

背景技術

現在電動車上的鎖基本都為機械鎖，配有鑰匙，關鎖時將鎖頭插入到鎖孔之中，將鎖舌卡入鎖頭的槽中完成關鎖，這種鋼絲繩鎖因為是單獨的個體容易遺忘，還有一把單獨的鑰匙，鑰匙如果忘帶了鎖上后就開不了鎖了，開鎖每次都要用鑰匙開鎖，不是很便利。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出智能鋼絲繩鎖，以解決現有技術開鎖需要人工操作而帶來的不便。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

智能鋼絲繩鎖，包括鎖底座、電機、限位單元、一號銷、鋼絲繩、二號彈簧和電路板，鎖底座頂面設有用于安裝電路板的電路板安裝槽，電路板安裝槽內壁設有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽，限位單元、二號彈簧、電機、一號銷分別安裝至第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽內部，且二號彈簧處于限位單元和電機之間，電機與一號銷一端傳動連接，限位單元與一號銷另一端接觸連接，鋼絲繩一端固接至鎖底座一端外側壁，鋼絲繩另一端安裝鎖頭，當智能鋼絲繩鎖處于開鎖狀態時，鎖頭處于鎖底座外側，二號彈簧處于正常狀態；當智能鋼絲繩鎖處于關鎖狀態時，鎖頭依次穿過鎖底座另一端外側壁、第一凹槽后位于第二凹槽內部，鎖頭通過限位單元限位，并壓緊二號彈簧；電路板底端設有用于安裝至第二凹槽內部的插入板，插入板位于電機和二號彈簧之間，插入板上安裝第二霍爾元件，限位單元的二號銷內部安裝第一磁鋼，鎖頭內部安裝第二磁鋼，電路板頂面安裝第一霍爾元件，且第一霍爾元件位于第一磁鋼的正上方，電機信號連接至電路板，第一霍爾元件、第二霍爾元件分別監測第一磁鋼、第二磁鋼。

進一步的，一號彈簧兩端分別固接至第一凹槽內壁、二號銷頂端，二號銷為矩形塊結構，二號銷滑動連接至第一凹槽內壁，二號銷側面設有鎖孔，鎖孔橫截面為橢圓形結構，鎖孔靠近一號彈簧一端的內壁設有擋塊，擋塊橫截面為弧形結構，擋塊橫截面為弧形結構，鎖頭和鋼絲繩之間通過連接桿固定連接，鎖頭為圓錐結構，鎖頭穿過鎖孔，并通過擋塊限位，擋塊遠離一號彈簧的一端接觸連接桿的側壁，二號銷遠離一號彈簧的一端與一號銷接觸連接，擋塊遠離第二凹槽的一端設有錐形槽。

進一步的，一號銷靠近二號銷的一端設有用于與二號銷配合的斜面，一號銷靠近電機的一端設有第五凹槽，電機的轉動軸固接偏心凸輪，偏心凸輪位于第五凹槽內部，且與第五凹槽內壁接觸。

進一步的，第二凹槽內壁分別設有第一安裝槽、第二安裝槽，二號彈簧為塔形彈簧，二號彈簧的最大圓環端固接至第一安裝槽內壁，第二安裝槽內壁與電路板的插入板滑動連接。

相對于現有技術，本實用新型所述的智能鋼絲繩鎖具有以下有益效果：

(1)本實用新型所述的智能鋼絲繩鎖，工作人員通過安裝板和螺釘便可將智能鋼絲繩鎖固定在車子上，開鎖可以從手持終端上進行控制，取消了鑰匙，大大提升了便利性，工作人員直接插入鎖頭即可實現關鎖的目的，電機帶動一號銷運動，使得一號銷帶動限位單元運動，即可達到開鎖的目的，第一霍爾元件、第二霍爾元件分別監測第一磁鋼、第二磁鋼的運動，保證了關鎖和開鎖的成功，提高了可靠性，結構簡易，因此故障率低。