[實用新型]空調系統及具有其的車輛

有效

• 申請號: 202122242590.7
• 申請日: 2021-09-15
• 公開（公告）號: CN216331304U
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 洪楓淇;凌波
• 申請（專利權）人: 深圳市科泰新能源車用空調技術有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 戴皓

本實用新型公開了一種空調系統及具有其的車輛，空調系統包括壓縮機、室內換熱器、室外換熱器和第一節流元件，壓縮機的出口與室內換熱器的第一口連通且所述壓縮機的進口與室外換熱器的第一口連通，第一節流元件的第一口與所述室內換熱器的第二口連通且所述第一節流元件的第二口與所述室外換熱器的第二口連通；第一換熱器，第一換熱器包括能夠進行熱交換的第一通道和第二通道，第一通道的出口與所述壓縮機的進口連接，該空調系統制熱時所述第一通道的進口與所述室外換熱器的第一口連通；所述第二通道與防凍液管路連通，所述防凍液管路能夠與電池進行熱交換且防凍液的溫度低于電池的溫度。該空調系統制熱時可以有效地回收電池的熱量，節約能源。

技術領域

本實用新型涉及空調技術領域，更具體地說，涉及一種空調系統及具有其的車輛。

背景技術

現有技術中，車輛的空調系統一般包括壓縮機、室外換熱器、室內換熱器和電池散熱換熱器，將室內換熱器和電池散熱器并聯，使制冷劑循環的同時實現對車體和電池的熱管理。然而，車輛空調制熱時，電池熱量直接散發至環境中，電池熱量無法回收，造成了能源浪費。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種空調系統，該空調系統制熱時可以有效地回收電池的熱量，節約能源，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述空調系統的車輛。

為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種空調系統，包括：

壓縮機、室內換熱器、室外換熱器和第一節流元件，所述壓縮機的出口與所述室內換熱器的第一口連通且所述壓縮機的進口與所述室外換熱器的第一口連通，所述第一節流元件的第一口與所述室內換熱器的第二口連通且所述第一節流元件的第二口與所述室外換熱器的第二口連通；

第一換熱器，所述第一換熱器包括能夠進行熱交換的第一通道和第二通道，所述第一通道的出口與所述壓縮機的進口連接，該空調系統制熱時所述第一通道的進口與所述室外換熱器的第一口連通；所述第二通道與防凍液管路連通，所述防凍液管路能夠與電池進行熱交換且防凍液的溫度低于電池的溫度。

優選地，上述空調系統中，還包括四通閥，所述四通閥的第一口與所述壓縮機的出口連通，所述四通閥的第二口與所述第一通道的進口連通，所述四通閥的第三口與所述室內換熱器的第一口連通，所述四通閥的第四口與所述室外換熱器的第一口連通；該空調系統制熱時，所述四通閥的第一口和第三口導通且第二口和第四口導通；該空調系統制冷時，所述四通閥的第一口和第四口導通且第二口和第三口導通。

優選地，上述空調系統中，還包括第二換熱器，所述第二換熱器包括能夠進行熱交換的第三通道和第四通道，所述第三通道的兩端分別與所述四通閥的第三口和所述第一節流元件的第二口連通；所述第四通道與所述第二通道串聯或者所述第四通道與所述第二通道并聯。

優選地，上述空調系統中，所述第四通道與所述第二通道串聯，且所述第四通道位于所述第二通道的下游。

優選地，上述空調系統中，所述第四通道與所述第二通道并聯，且還包括與所述第四通道串接的第一流量閥和/或與所述第二通道串接的第二流量閥。

優選地，上述空調系統中，所述第二換熱器包括同軸換熱器或板式換熱器。

優選地，上述空調系統中，所述第三通道的用于與所述第一節流元件的第二口連通的口串接有第二節流元件；

所述第二節流元件的第一口與所述第三通道連通，所述第二節流元件的第二口與所述第一節流元件的第二口連通。

優選地，上述空調系統中，還包括干燥過濾器，所述干燥過濾器串接在所述第一節流元件的第二口和所述室外換熱器的第二口之間的制冷劑管路上；和/或，

所述第一通道與所述壓縮機的進口之間還串接有氣液分離器。