[實用新型]一種轎廂導向輪組件的檢測裝置

有效

• 申請號: 202122198910.3
• 申請日: 2021-09-11
• 公開（公告）號: CN215639155U
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 黃輝岸;莫福業;張志松
• 申請（專利權）人: 美迪斯智能裝備有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 廣東科信啟帆知識產權代理事務所(普通合伙) 44710
• 代理人: 吳少東

本實用新型公開了一種轎廂導向輪組件的檢測裝置，包括：底座頂部橫向設有滑槽；左支座設于底座頂部左端，且與滑槽滑動配合，左支座上端右側轉動連接有第一頂針；右支座設于底座頂部右端，且與滑槽滑動配合，右支座上端左側轉動連接有第二頂針，第一頂針的頂尖端與第二頂針的頂尖端相對設置；底座頂部可拆卸連接有連接座，連接座后端通過螺栓連接有供百分表的磁性表座吸附在其頂部的連接板，連接板上設有多個連接通孔，連接通孔用于調節連接板的連接位置，以調整連接板后端距底座之間的距離；通過本檢測裝置可以及時發現導向輪品質問題，檢測方法簡單，容易把控，標準量化，避免人為誤差，檢測工藝穩定，能夠保證導向輪組件檢測的準確性。

技術領域

本實用新型涉及轎廂導向輪檢測相關技術領域，特別涉及一種轎廂導向輪組件的檢測裝置。

背景技術

電梯轎廂的上下移動過程，實際上就是將曳引電機的輸出轉矩，利用導向輪、返繩輪等組件，通過鋼絲繩組來實現運動轉化的，導向輪組件的品質因素會直接影響到轎廂運行時的舒適度及噪聲。因此，導向輪組件的安裝前檢測及質量異常的檢測分析就十分重要，因導向輪組件的質量與體積都比較大，之前通過肉眼及手感檢測，但是肉眼與手感很難檢查出潛在的不良，當導向輪組件安裝到電梯轎廂中，會導致轎廂運行時噪聲較大及舒適度較差。

實用新型內容

為了克服上述的技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種轎廂導向輪組件的檢測裝置以解決上述技術問題。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案如下：

根據本實用新型的一個方面，設計出一種轎廂導向輪組件的檢測裝置，包括：

底座，頂部橫向設有滑槽；

左支座，設于所述底座頂部左端，且底部的第一滑塊與所述滑槽滑動配合，所述左支座上端右側轉動連接有第一頂針；

右支座，設于所述底座頂部右端，且底部的第二滑塊與所述滑槽滑動配合，所述右支座上端左側轉動連接有第二頂針，所述第一頂針的軸心線與第二頂針的軸心線共線設置，且第一頂針的頂尖端與第二頂針的頂尖端相對設置；

所述底座頂部可拆卸連接有連接座，連接座后端設有條狀通孔，所述連接座后端通過螺栓連接有供百分表的磁性表座吸附在其頂部的連接板，所述連接板上設有多個連接通孔，所述連接通孔用于調節所述連接板的連接位置，以調整連接板后端距底座之間的距離。

采用上述技術方案，通過第一頂針和第二頂針可對導向輪組件上的導向輪夾持固定，轉動導向輪后，通過百分表可以對導向輪的偏擺及游隙檢測，通過在連接板上設置多個用于調節其連接位置的連接通孔，可以調整連接板后端距底座之間的距離，根據測量需要調節連接板后端伸出的長度，以便百分表的磁性表座吸附在合適位置，利于百分表準確檢測，通過本檢測裝置可以及時發現導向輪品質問題，檢測方法簡單，容易把控，標準量化，避免人為誤差，檢測工藝穩定，不受環境或其它外部因素影響，能夠保證導向輪組件檢測的準確性。

為了更好的解決上述技術缺陷，本實用新型還具有更佳的技術方案：

在一些實施方式中，所述連接座下端設有凹槽，前端設有螺紋通孔，所述螺紋通孔螺紋連接有鎖緊螺桿，所述鎖緊螺桿固接有鎖緊桿，轉動鎖緊桿可以聯動所述鎖緊螺桿另一端與所述底座抵接。

在一些實施方式中，所述連接板頂部為平面結構。由此，可以保證百分表的磁性表座能夠穩定的吸附在連接板上。

在一些實施方式中，多個所述連接通孔同一直線等距設置。

在一些實施方式中，所述右支座右端設置用于調節所述第二頂針左右移動的調節輪機構。由此，方便對導向輪組件進行夾持固定。

在一些實施方式中，所述底座底部兩端分別焊接有安裝板，每一所述安裝板兩端均設有安裝孔。