[實用新型]一種高兼容性的電池放電防插入打火的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202122196015.8
• 申請日: 2021-09-12
• 公開（公告）號: CN215436012U
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 馮濤;邱思彬;李艷華;雷龍喜;王武;周毅;鄧超艷;司勇;黃順
• 申請（專利權）人: 威勝電氣有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 長沙麓創(chuàng)時代專利代理事務所(普通合伙) 43249
• 代理人: 賈慶

本實用新型公開了一種高兼容性的電池放電防插入打火的裝置，包括電池接口，電池接口電連接有電壓采集電路一、預放開關電路、降壓電路和放電開關電路，預放開關電路電連接有電壓采集電路二和產品供電端接口；放電開關電路電連接有產品供電端接口；電壓采集電路一、電壓采集電路二、預放開關電路和放電開關電路均電連接有電壓比較電路，本實用新型讓防打火方案不僅僅局限于集成在電池內部，對于無防打火功能的電池，加裝該裝置也可以實現插入無打火。

技術領域

本實用新型屬于電動車電池領域，尤其涉及一種高兼容性的電池放電防插入打火的裝置。

背景技術

目前所有市面上大多數防打火方案均集成在電池內部，由BMS板統一控制。而且防打火功能也局限在第一次接入負載時，對于二次接入負載，是不做防打火策略。因為其擔心電池在震動時，誤觸發(fā)其進入防打火模式，此時會因為進入防打火模式下，拉大電流會導致拉低端口電壓導致電動車欠壓保護而斷電。

并且對于不可拆卸下來的電池，均無采用防打火功能，甚至一些可拆卸下來的電池都無做防打火功能，對于現在市面上有些具備防打火功能，也僅局限在電池第一次插入電池時，進行防打火保護，而對于二次插入時沒有防打火功能的，極大可能導致連接器燒焦而影響到其接觸電阻，最終在運行狀態(tài)下連接器溫度升高，而導致連接器燒壞。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型公開了一種高兼容性的電池放電防插入打火的裝置。本實用新型針對一般使用的打火方案局限于電池內部的缺陷，提出了一種高兼容性的電池放電防插入打火的裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種高兼容性的電池放電防插入打火的裝置，包括電池接口，所述電池接口電連接有電壓采集電路一、預放開關電路、降壓電路和放電開關電路，所述預放開關電路電連接有電壓采集電路二和產品供電端接口；所述放電開關電路電連接有產品供電端接口；所述電壓采集電路一、電壓采集電路二、預放開關電路和放電開關電路均電連接有電壓比較電路。

進一步的改進，所述電池接口電連接有電壓采集電路一、預放開關電路、降壓電路和放電開關電路，所述預放開關電路電連接有電壓采集電路二和產品供電端接口；所述放電開關電路電連接有產品供電端接口；所述電壓采集電路一、電壓采集電路二均電連接有MCU處理器，所述MCU處理器通訊連接到放電開關電路、預放開關電路和電池接口。

進一步的改進，所述的MCU處理器內部有電壓比較電路。

進一步的改進，所述預放開關電路上設置有緩啟電阻的阻值R₀。

進一步的改進，所述產品供電端接口內設置有地線，所述電池接口內設置有地線，所述產品供電端接口的地線與電池接口的地線連接。

進一步的改進，所述電壓采集電路一采集電池端的電壓，所述電壓采集電路二采集電動車供電端的端口電壓。

本實用新型的優(yōu)點：

1.本實用新型使得防打火方案不僅僅局限于集成在電池內部，在電動車上端或者是在產品端也是可以使用的；

2.對于無防打火功能的電池，加裝該裝置也可以實現插入無打火。

附圖說明

圖1為實施例1的示意圖；

圖2為實施例2的示意圖；

圖3為電壓采集電路一的電路圖；

圖4為電壓采集電路二的電路圖；

圖5為電壓比較電路的電路圖；

圖6為降壓電路的電路圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型做進一步說明。