[實用新型]一種高速動車內飾件的加工裝置

有效

• 申請號: 202122195123.3
• 申請日: 2021-09-11
• 公開（公告）號: CN217044146U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 趙良智;李慶華;王功啟;杜峰
• 申請（專利權）人: 青島鑫豐智源軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D43/00;B21D37/04
• 代理公司: 東莞市卓易專利代理事務所(普通合伙) 44777
• 代理人: 吳道耀

本實用新型公開了一種高速動車內飾件的加工裝置，具體涉及動車設備領域，其技術方案是：包括工作臺、U型支板和支撐臺，所述工作臺的底端固定連接有底腳，所述U型支板固定連接在工作臺的頂端，所述支撐臺的底端與工作臺頂端的側壁固定連接，所述U型支板底端的側壁上安裝有沖壓裝置，所述支撐臺的兩側對稱設置有轉輥，所述轉輥的兩端轉動連接有側板二，本實用新型的有益效果是：通過設置的頂升組件，推動轉輥不斷向內飾件板材靠攏，最終通過設置在內飾件板材兩側的轉輥對板材施加夾持力，從而避免在經過沖壓加工的過程中，防止內飾件板材受到設備的震動而產生晃動和位置偏移，穩定性因此得到了進一步地提升。

技術領域

本實用新型涉及動車設備領域，具體涉及一種高速動車內飾件的加工裝置。

背景技術

動車組相比傳統列車，具有不隨意更改編組和折返不摘掛機車特點，其中多動力分布式動車組具有軸重輕、加速性能好、運用靈活等優點，適用于小編組、大密度客運組織，廣泛運用于城際捷運，以及城市軌道交通列車中，高速動車上的內飾件，其基本框架大多通過金屬板材構成，經過沖壓設備沖壓成型后，再安裝相關的軟裝材料。

現有技術存在以下不足：現有的高速動車內飾所用的沖壓加工裝置，結構過于簡陋，整個過程需要人工對沖壓板材進行握持和調整沖壓角度，避免因為沖壓設備的震動，導致板材的沖壓角度出現偏離，并且對沖壓頭的更換過程也是十分的麻煩，從而使得整體的沖壓效率和質量得不到提升。

因此，發明一種高速動車內飾件的加工裝置很有必要。

實用新型內容

為此，本實用新型提供一種高速動車內飾件的加工裝置，通過設置的頂升組件、第一限位組件、沖壓裝置和可拆卸連接組件，以解決背景技術所提到的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速動車內飾件的加工裝置，包括工作臺、U型支板和支撐臺，所述工作臺的底端固定連接有底腳，所述U型支板固定連接在工作臺的頂端，所述支撐臺的底端與工作臺頂端的側壁固定連接，所述U型支板底端的側壁上安裝有沖壓裝置，所述支撐臺的兩側對稱設置有轉輥，所述轉輥的兩端轉動連接有側板二；

所述側板二遠離轉輥的一側通過第一限位組件與U型支板的側壁連接，所述側板二遠離支撐臺的一側設置有頂升組件。

優選的，所述頂升組件包括有側板一，每兩組所述側板二之間設置有一組側板一，所述側板一的一側固定連接有電動伸縮桿一，所述電動伸縮桿一的數量設置有一組，所述電動伸縮桿一遠離側板一的一端與U型支板的側壁固定連接。

優選的，所述第一限位組件包括有固定連接在側板二側壁上的連接板，所述連接板遠離側板二的一端固定連接有滑塊，所述U型支板靠近滑塊的一側壁上設置有滑槽，所述滑塊的一端滑動設置在滑槽中。

優選的，所述沖壓裝置包括有電動伸縮桿二，所述電動伸縮桿二的底端固定連接有沖壓板，所述沖壓板的底端通過可拆卸連接組件安裝有沖壓頭。

優選的，所述可拆卸連接組件包括有設置在沖壓板底端側壁上的卡槽，所述卡槽中卡接有卡塊，所述卡塊的底端固定連接有頂板，所述頂板的側壁與沖壓板的側壁之間通過螺釘固定，所述沖壓頭的頂端與頂板的底側壁固定連接。

優選的，所述支撐臺的頂端放置有內飾件板材，所述支撐臺頂端的側壁經過拋光處理。

優選的，所述工作臺底端的側壁上安裝有收納箱，所述收納箱主體為鋁合金材料制成。

優選的，所述頂升組件還包括有側板一，每兩組所述側板二之間設置有一組側板一，所述側板一的一側固定連接有電動伸縮桿一，所述電動伸縮桿一的數量設置有兩組，所述電動伸縮桿一遠離側板一的一端與U型支板的側壁固定連接。

本實用新型的有益效果是：