[實用新型]一種隧道襯砌預應力施加裝置

有效

• 申請號: 202122191029.0
• 申請日: 2021-09-10
• 公開（公告）號: CN215408666U
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 姚哲超;陳立平;白炳健;龍雪江;葛葉航;周逸翔;王鋮輝
• 申請（專利權）人: 寧波工程學院
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;F16H19/04
• 代理公司: 北京一枝筆知識產權代理事務所(普通合伙) 11791
• 代理人: 張慶瑞

本實用新型公開了一種隧道襯砌預應力施加裝置，屬于隧道施工技術領域，包括驅動組件、變速組件、伸縮組件和固定組件，其中驅動組件包括第一傳動件；變速組件包括與第一傳動件連接的第二傳動件、與第二傳動件固定連接的傳動套；伸縮組件的一端與傳動套連接，另一端與洞體抵接；固定組件同時與驅動組件、變速組件和伸縮組件連接，固定組件用于與固定架連接。本實用新型提供的一種隧道襯砌預應力施加裝置，主要應用于隧道支護體系結構預應力施加，可以對隧道襯砌施加預應力，主動改變圍巖荷載分布，從而優化結構受力，降低偏壓和彎矩，提高隧道襯砌結構安全性，減少運營期病害。本實用新型作用效果顯著，適于廣泛推廣。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工技術領域，特別涉及，一種隧道襯砌預應力施加裝置。

背景技術

隧道襯砌受到圍巖荷載作用，由于圍巖荷載的復雜性和不確定性，導致隧道襯砌結構受力也較為復雜。此外，圍巖荷載通常是豎向荷載大于水平荷載，且往往存在偏壓現象，這種復雜的受力狀態使得襯砌結構彎矩較大，容易產生開裂和滲漏水。

隧道襯砌是被動承受圍巖的松弛荷載和形變荷載，目前對于荷載的調整主要有可伸縮鋼拱架等可變性吸能的結構。其主要利用圍巖收斂約束理論，通過增大變形來降低荷載，但這種調整的不確定性較大，對荷載的精細化控制不高。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型解決的技術問題在于，提供一種隧道襯砌預應力施加裝置，以解決現在技術所存在的荷載調整的不確定性較大，對荷載的精細化控制不高的問題。

本實用新型提供了一種隧道襯砌預應力施加裝置，包括：

驅動組件，包括第一傳動件；

變速組件，包括與所述第一傳動件連接的第二傳動件、與所述第二傳動件固定連接的傳動套；

伸縮組件，一端與所述傳動套連接，另一端與洞體抵接；

固定組件，同時與所述驅動組件、所述變速組件和所述伸縮組件連接，所述固定組件用于與固定架連接。

優選地，所述固定組件包括：

傳動支座，同時與所述驅動組件和所述變速組件連接，所述傳動支座上設有定位孔，所述伸縮組件貫穿所述定位孔設置、且與所述傳動支座滑動連接；

連接板，同時與所述傳動支座和所述固定架連接。

優選地，所述驅動組件還包括：

活塞，與所述第一傳動件連接；

驅動支座，同時與所述活塞和所述傳動支座連接，所述驅動支座上設有主動腔體和從動腔體，所述活塞設置于所述主動腔體與所述從動腔體之間，所述第一傳動件位于所述從動腔體內，所述驅動支座上還設有與所述主動腔體連通的接口，所述接口用于與外接設備連接。

優選地，所述伸縮組件包括：

傳動桿，一端與所述傳動套連接；

導向件，與所述傳動桿的另一端連接、且貫穿所述定位孔設置，所述導向件的形狀與所述定位孔的形狀相適配；

承壓盤，與所述導向件連接、且與所述洞體抵接。

優選地，所述變速組件還包括與所述傳動支座連接的支撐軸，所述支撐軸遠離所述傳動支座的一端與所述第二傳動件連接；所述傳動套設置于所述第二傳動件遠離所述支撐軸的一側。

優選地，所述驅動支座遠離所述接口的一側設有防護殼，所述防護殼與所述從動腔體連通，所述第一傳動件與所述防護殼滑動連接。

優選地，所述防護殼與所述驅動支座連接的一端設有導向孔，所述第一傳動件貫穿所述導向孔延伸至所述防護殼內。

優選地，所述導向件為棱柱結構，所述定位孔的形狀與所述棱柱形狀相同。