[實(shí)用新型]一種公路箱梁預(yù)應(yīng)力管道間距的測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122188230.3
• 申請(qǐng)日: 2021-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN215810605U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉強(qiáng);柳卓吟;景明成;郭文林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 甘肅路橋工程檢測(cè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B5/14
• 分類(lèi)號(hào): G01B5/14
• 代理公司: 北京成實(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11724
• 代理人: 張焱

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路箱梁預(yù)應(yīng)力管道間距的測(cè)量裝置，屬于試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括主尺，通過(guò)導(dǎo)軌以便于副尺在其外壁滑動(dòng)，從而測(cè)量管道之間的間距，檢測(cè)快速高效，通過(guò)刻度尺可用于預(yù)應(yīng)力管道間距測(cè)量讀數(shù)，通過(guò)錨具卡具可用于上下層管道間距定位，通過(guò)螺絲和螺帽可用于連接主尺和副尺，從而使得檢測(cè)簡(jiǎn)單快速，節(jié)省人力，且保證了檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，首先將主尺放置在需要測(cè)量的上下管道之間，測(cè)量時(shí)將副尺放下與主尺保持垂直，主尺的錨具卡具卡住上部的錨具，副尺的錨具卡具卡住下部的錨具，副尺在主尺外壁的導(dǎo)軌滑動(dòng)，因此副尺滑動(dòng)的距離就是上下兩管道之間的間距，從而實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)快速高效。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種公路箱梁預(yù)應(yīng)力管道間距的測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

目前，針對(duì)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80-2017中關(guān)于箱梁鋼絞線后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目中管道間距的檢測(cè)，現(xiàn)有的檢測(cè)方法普遍采用線垂和卷尺及鋼板尺搭配測(cè)得，第一：所用工具種類(lèi)多樣，且須多人配合進(jìn)行，過(guò)程繁瑣，第二：管道的中心位置準(zhǔn)確定位困難及線垂抖動(dòng)影響檢測(cè)數(shù)據(jù)，試驗(yàn)結(jié)果誤差較大。

但是現(xiàn)有的公路箱梁預(yù)應(yīng)力管道間距的測(cè)量裝置所用工具種類(lèi)多樣，且須多人配合進(jìn)行，過(guò)程繁瑣，且管道的中心位置準(zhǔn)確定位困難及線垂抖動(dòng)影響檢測(cè)數(shù)據(jù)，試驗(yàn)結(jié)果誤差較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題，提出一種公路箱梁預(yù)應(yīng)力管道間距的測(cè)量裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種公路箱梁預(yù)應(yīng)力管道間距的測(cè)量裝置，包括主尺和副尺，所述主尺的前端面安裝有導(dǎo)軌，所述主尺的前端面通過(guò)導(dǎo)軌滑動(dòng)連接有副尺，所述主尺和副尺的頂部均安裝有錨具卡具，所述主尺的前端面安裝有刻度尺，所述刻度尺位于導(dǎo)軌的右側(cè)，所述主尺和副尺的外壁均貫穿開(kāi)設(shè)有螺紋孔，兩個(gè)所述螺紋孔的外壁安裝有螺絲，所述螺絲的外壁螺紋連接有螺帽。

為了準(zhǔn)確定位預(yù)應(yīng)力管道中心，本實(shí)用新型的一種公路箱梁預(yù)應(yīng)力管道間距的測(cè)量裝置優(yōu)選的，兩個(gè)所述錨具卡具均呈半圓弧形。

為了實(shí)現(xiàn)主尺和副尺重量輕，耐腐蝕性好，本實(shí)用新型的一種公路箱梁預(yù)應(yīng)力管道間距的測(cè)量裝置優(yōu)選的，所述主尺和副尺均為鋁合金材質(zhì)。

為了減輕主尺和副尺的重量，從而便于攜帶以及收納，本實(shí)用新型的一種公路箱梁預(yù)應(yīng)力管道間距的測(cè)量裝置優(yōu)選的，所述螺絲和螺帽均為塑料材質(zhì)。

為了減輕副尺的重量，本實(shí)用新型的一種公路箱梁預(yù)應(yīng)力管道間距的測(cè)量裝置優(yōu)選的，所述副尺的中部呈鏤空狀。

為了減輕裝置的重量，本實(shí)用新型的一種公路箱梁預(yù)應(yīng)力管道間距的測(cè)量裝置優(yōu)選的，所述主尺的寬度大于副尺的寬度，所述主尺的長(zhǎng)度大于副尺的長(zhǎng)度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

該種公路箱梁預(yù)應(yīng)力管道間距的測(cè)量裝置，通過(guò)導(dǎo)軌以便于副尺在其外壁滑動(dòng)，從而測(cè)量管道之間的間距，檢測(cè)快速高效，通過(guò)刻度尺可用于預(yù)應(yīng)力管道間距測(cè)量讀數(shù)，通過(guò)錨具卡具可用于上下層管道間距定位，通過(guò)螺絲和螺帽可用于連接主尺和副尺，從而使得檢測(cè)簡(jiǎn)單快速，節(jié)省人力，且保證了檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主尺的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的主尺的左視結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型的副尺的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型的副尺的俯視結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實(shí)用新型的螺絲和螺帽的結(jié)構(gòu)圖；

圖6為本實(shí)用新型的錨具卡具的正視圖和左視結(jié)構(gòu)圖；

圖7為本實(shí)用新型的錨具卡具的俯視結(jié)構(gòu)圖。