[實用新型]用于三合一減速電機的拆卸裝置

有效

• 申請號: 202122187867.0
• 申請日: 2021-09-09
• 公開（公告）號: CN215919630U
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 焦志強;鮑學斌;胡敦忠;林鈺茗;李軍;王震
• 申請（專利權）人: 太原重工股份有限公司;華能山東石島灣核電有限公司;華能集團技術創新中心有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;H02K15/00
• 代理公司: 北京奧文知識產權代理事務所(普通合伙) 11534
• 代理人: 張文

本實用新型公開了一種用于三合一減速電機的拆卸裝置，包括空壓機、氣管分配器、氣囊、連通所述空壓機和所述氣管分配器的總氣管、連通所述氣管分配器與所述氣囊的支氣管，所述氣囊放置在相互連接的三合一減速電機與運行機構車輪之間，所述空壓機通過所述總氣管、所述氣管分配器、所述支氣管為所述氣囊充氣或放氣。本實用新型的用于三合一減速電機的拆卸裝置的優點和有益效果為：本實用新型的拆卸裝置利用氣囊通過氣動方式進行三合一減速電機的拆卸，不會對三合一減速電機本身以及三合一減速電機與車輪軸之間的連接結構產生損傷，并且拆卸作業安全、可靠、方便。

技術領域

本實用新型屬于減速機技術領域，尤其涉及一種用于三合一減速電機的拆卸裝置。

背景技術

三合一減速電機作為工業領域常用的驅動裝置，集減速器、電動機、制動器為一體，具有結構緊湊、傳遞扭矩大、工作平穩、噪音低、壽命長等特點，其應用較為廣泛。

驅動運行機構的三合一減速電機與運行機構的車輪軸連接，最常見的連接方式為運行機構的車輪軸與三合一減速電機的空心軸套通過鎖緊盤緊固連接。由于三合一減速電機維修間隔時間較長、或者應用環境惡劣、裝配不當等因素，導致三合一減速電機空心軸套與車輪軸之間產生了粘滯阻力，且三合一減速電機與運行機構之間的間隙較小，不適宜用大的工具操作，因此現場操作人員在拆卸三合一減速電機過程中，為突破粘滯阻力，通常做法為使用錘子敲擊、千斤頂撐開、撬棍撬動等方式，這些方式對于三合一減速電機本身以及三合一減速電機與車輪軸之間的連接結構均有不同程度的損傷。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供一種用于三合一減速電機的拆卸裝置，所述拆卸裝置包括空壓機、氣管分配器、氣囊、連通所述空壓機和所述氣管分配器的總氣管、連通所述氣管分配器與所述氣囊的支氣管。

進一步地，在上述用于三合一減速電機的拆卸裝置中，所述支氣管從所述氣管分配器引出，并且所述支氣管的數量等于所述氣囊的數量。

進一步地，在上述用于三合一減速電機的拆卸裝置中，所述氣囊為單個的環形氣囊。

進一步地，在上述用于三合一減速電機的拆卸裝置中，所述氣囊為多個圓柱形氣囊。

進一步地，在上述用于三合一減速電機的拆卸裝置中，所述氣囊放置在相互連接的三合一減速電機與運行機構車輪之間，所述空壓機通過所述總氣管、所述氣管分配器、所述支氣管為所述氣囊充氣或放氣，其中，所述運行機構車輪的車輪軸與所述三合一減速電機的空心軸套通過鎖緊盤緊固連接。

與現有技術相比，本實用新型的用于三合一減速電機的拆卸裝置的優點和有益效果為：本實用新型的拆卸裝置利用氣囊通過氣動方式進行三合一減速電機的拆卸，不會對三合一減速電機本身以及三合一減速電機與車輪軸之間的連接結構產生損傷，并且拆卸作業安全、可靠、方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中：

圖1是本實用新型的用于三合一減速電機的拆卸裝置的構成示意圖；

圖2為使用本實用新型的用于三合一減速電機的拆卸裝置拆卸三合一減速電機的示意圖。

附圖標記說明：

1-空壓機、2-氣管分配器、3-氣囊、4-總氣管、5-支氣管；

10-三合一減速電機、11-空心軸套、12-鎖緊盤、20-運行機構車輪、21-車輪軸。

具體實施方式