[實用新型]一種緩速器力控檢測系統

有效

• 申請號: 202122182891.5
• 申請日: 2021-09-10
• 公開（公告）號: CN215726838U
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 任俊波;柳增旭;景胤淞;宋承秀
• 申請（專利權）人: 大連豪森瑞德設備制造有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00;G01L5/28
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 馮世冬

一種緩速器力控檢測系統,屬于緩速器試驗臺測試技術領域，包括緩速器加載試驗臺，驅動模塊設置在試驗臺的左側，負載模塊設置在試驗臺的右側，力控檢測模塊通過機械結構安裝在試驗臺上，驅動模塊通過線纜與控制模塊相連接，力控檢測模塊通過線纜與數據采集模塊相連接，控制模塊和數據采集模塊通過線纜與顯示設置模塊相連接。通過驅動模塊提供動力，負載模塊模擬工況，力控檢測模塊可以精確檢測到緩速器實際輸出的扭矩，從而對緩速器的制動能力做出判斷。

技術領域

本實用新型屬于緩速器試驗臺測試技術領域，具體涉及到一種緩速器力控檢測系統。

背景技術

卡車在行駛的過程中，由于自身重量較大，很難快速制動，經常引發各類事故。緩速器的普及很好地解決了這一問題，目前各種大型車輛對于緩速器制動能力的要求也越來越高，汽車廠商生產的緩速器需要經過嚴格精確的測試才能投付使用。

發明內容

本實用新型目的是提供一種緩速器力控檢測系統，應用在緩速器試驗臺上，精確判斷緩速器的制動能力。

本實用新型是通過以下方式實現一種緩速器力控檢測系統，包括緩速器加載試驗臺，驅動模塊設置在緩速器加載試驗臺的左側，負載模塊設置在緩速器加載試驗臺的右側，力控檢測模塊通過機械結構安裝在試驗臺上，驅動模塊通過線纜與控制模塊相連接，驅動模塊、負載模塊、力控檢測模塊分別通過多根線纜與數據采集模塊相連接，控制模塊和數據采集模塊通過多根線纜與顯示設置模塊相連接。

進一步，驅動模塊包括驅動電機和驅動傳動軸。

進一步，負載模塊包括緩速器對接齒輪，氣路對接插頭，水路對接插頭。

進一步，力控檢測模塊包括扭矩限制器，轉速傳感器，扭矩傳感器。

進一步，控制模塊包括伺服控制器，氣壓控制器，水流量控制器。

進一步，數據采集模塊包括電壓信號采集器，轉速傳感器，溫度傳感器，壓力傳感器，渦輪流量計。

進一步，顯示設置模塊為觸摸顯示器或者電腦顯示屏。

本實用新型采用力控檢測技術，在伺服電機驅動緩速器進行工況模擬時，利用數據采集模塊采集扭矩傳感器輸出的電壓信號，并將之轉化為對應的實際扭矩值，可以準確地判斷出緩速器的制動能力是否滿足車輛需求。

附圖說明

圖1為系統總圖；

圖2為系統布置圖；

如圖1至圖2所述，緩速器加載試驗臺1，驅動模塊2，負載模塊3，力控檢測模塊4，控制模塊5，數據采集模塊6，顯示設置模塊7，驅動電機21，驅動傳動軸22，緩速器對接齒輪31，氣路對接插頭32，水路對接插頭33，扭矩限制器41，轉速傳感器42，扭矩傳感器43，伺服控制器51，氣壓控制器52，水流量控制器53，轉速傳感器61，電壓信號采集器62，壓力傳感器63，溫度傳感器64，渦輪流量計65。

具體實施方式

一種緩速器力控檢測系統，包括緩速器加載試驗臺1，位于變速器加載試驗臺1的左右兩側分別設有驅動模塊2和負載模塊3，其中驅動模塊2與控制模塊5的一端連接，負載模塊3則與控制模塊5的另一端連接，控制模塊5通過線纜與顯示設置模塊7相連接，顯示設置模塊7與數據采集模塊6相連接，數據采集模塊6通過多條線纜分別與驅動模塊2、力控檢測模塊4和負載模塊3相連接。

變速器加載試驗臺1：用于支撐整臺設備。

驅動模塊2：包括驅動電機21和驅動傳動軸22，用于驅動電機，提供輸入轉速。

負載模塊3：包括緩速器對接齒輪31，氣路對接插頭32，水路對接插頭33，用于與被測緩速器連接，模擬實際工況。