[實用新型]一種減速機傳動裝置

有效

• 申請號: 202122179087.1
• 申請日: 2021-09-09
• 公開（公告）號: CN217130278U
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 王志衛
• 申請（專利權）人: 天津市宇軒科技有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16D1/06;B65D59/00;B65D81/03
• 代理公司: 北京盛凡佳華專利代理事務所(普通合伙) 11947
• 代理人: 胡歡

本實用新型公開了一種減速機傳動裝置，包括軸筒、傳動軸、軸頭、齒輪和齒孔，還包括裝配機構和護齒機構，所述裝配機構由弧形楔槽、條形楔槽、螺孔A、條塊、弧形楔塊、螺孔B和緊固栓構成，所述軸頭與軸筒之間的傳動軸表面開設有弧形楔槽和條形楔槽，在減速機的傳動軸與齒輪之間設置有裝配機構，當齒輪與傳動軸進行組裝時，將齒輪的齒孔向軸頭后方的傳動軸處套接，并使得齒孔內的條塊和弧形楔塊分別嵌入傳動軸表面的條形楔槽和弧形楔槽內進行嵌合，此時使用緊固栓從弧形楔塊的螺孔B處旋入弧形楔槽內的螺孔A內進行鎖緊固定，此時齒輪背靠軸筒后被鎖緊于傳動軸的外側，實現了減速機傳動裝置中傳動軸與齒輪的穩固組裝。

技術領域

本實用新型涉及減速機技術領域，特別涉及一種減速機傳動裝置。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

專利號CN201921408406.8公開了一種減速機用傳動裝置，包括第一連接桿、傳動桿和第二連接桿，所述第一連接桿通過第一軸套連接傳動桿，所述傳動桿的另一端通過第二軸套與第二連接桿連接，所述第一軸套和第二軸套靠近傳動桿的一側設置有限位套，所述第一軸套和第二軸套的內部設置有球槽，所述傳動桿的兩端設置有卡球，所述卡球和所述球槽相適配，通過設置的傳動桿將第一連接桿和第二連接桿連接起來進行傳動，通過設置的弧形卡塊和塊槽的配合，從而能夠實現在卡球轉動的時候能夠使得卡球帶動第一連接桿和第二連接桿一起轉動，通過設置的擋塊能夠起到限制弧形卡塊的脫離，能夠配合塊槽為弧形卡塊的轉動提供足夠的空間，在出現傾斜坡度的時候依然能夠傳動。

1、現有技術的減速機借助傳動軸處的齒輪與減速機箱內的配套齒輪進行傳動減速，而這種減速機的傳動軸與齒輪之間缺乏較好的裝配機構，進而減速機的齒輪不能與齒輪進行牢固的安裝，為此，我們提出一種減速機傳動裝置。

2、現有技術的減速機借助傳動軸處的齒輪與減速機箱內的配套齒輪進行傳動減速，而這種減速機的傳動軸與齒輪安裝后進行運輸時，齒輪外側缺乏較好的護齒機構，進而齒輪的齒容易在運輸時受外力碰撞損傷，為此，我們提出一種減速機傳動裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種減速機傳動裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種減速機傳動裝置，包括軸筒、傳動軸、軸頭、齒輪和齒孔，還包括裝配機構和護齒機構，所述裝配機構由弧形楔槽、條形楔槽、螺孔A、條塊、弧形楔塊、螺孔B和緊固栓構成，所述軸頭與軸筒之間的傳動軸表面開設有弧形楔槽和條形楔槽，且弧形楔槽和條形楔槽內部分別嵌入有弧形楔塊和條塊，所述弧形楔塊和條塊的尾端焊接于齒輪的齒孔內壁處，且弧形楔塊的表面開設有螺孔B，所述螺孔B下方弧形楔槽的槽壁內開設有螺孔A，且螺孔A和螺孔B之間螺紋旋接有緊固栓，所述齒輪的外側設置有護齒機構，且護齒機構由橡膠盤罩、中孔和海綿內圈構成。

進一步地，所述齒輪的外側套接有橡膠盤罩，且齒輪外側的橡膠盤罩內壁處固定連接有海綿內圈，所述海綿內圈中部的橡膠盤罩處開設有中孔。

進一步地，所述傳動軸的中部固定連接有軸筒，且傳動軸的一端軸體處伸出有軸頭，所述齒輪的中部開設有齒孔。

進一步地，所述中孔的孔體內徑與軸筒的筒體外徑相同；尺寸吻合的中孔和軸筒可以進行嵌合。

進一步地，所述弧形楔槽的槽底為弧形槽底，所述弧形楔塊的塊體底端設置有弧形面；弧形楔塊底端的弧形面可以較好的貼合弧形楔槽的弧形槽底進行穩固嵌合。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：