[實用新型]一種汽車外殼用模壓裝置

有效

• 申請號: 202122177132.X
• 申請日: 2021-09-09
• 公開（公告）號: CN216230285U
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 葉杉
• 申請（專利權）人: 葉杉
• 主分類號: B29C33/04
• 分類號: B29C33/04;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車外殼用模壓裝置，包括模壓臺本體，模壓臺本體的正面固定安裝有出氣板，模壓臺本體的背面開設有進氣孔，模壓臺本體內壁的后側固定連接有位于進氣孔外側的固定箱，固定箱的右側固定連接有連接箱，連接箱的頂部連通有循環泵，固定箱的左側固定連接有冷卻箱，固定箱的內部設置有冷卻管，冷卻管的右端貫穿至固定箱的右側并與循環泵的輸出端連通。本實用新型通過設置模壓臺本體、出氣板、進氣孔、固定箱、連接箱、循環泵和冷卻箱的配合使用，解決了現有模壓裝置的模壓臺散熱效果較差，在長時間的運行過程中，會造成模壓臺內部的動力件發生電路損壞的現象，大大降低了模壓裝置實用性的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車外殼技術領域，具體為一種汽車外殼用模壓裝置。

背景技術

在汽車外殼制造中會用到模壓裝置，但是現有模壓裝置的模壓臺散熱效果較差，在長時間的運行過程中，會造成模壓臺內部的動力件發生電路損壞的現象，大大降低了模壓裝置的實用性。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車外殼用模壓裝置，具備了散熱效果好的優點，解決了現有模壓裝置的模壓臺散熱效果較差，在長時間的運行過程中，會造成模壓臺內部的動力件發生電路損壞的現象，大大降低了模壓裝置實用性的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車外殼用模壓裝置，包括模壓臺本體；

所述模壓臺本體的正面固定安裝有出氣板，所述模壓臺本體的背面開設有進氣孔，所述模壓臺本體內壁的后側固定連接有位于進氣孔外側的固定箱，所述固定箱的右側固定連接有連接箱，所述連接箱的頂部連通有循環泵，所述固定箱的左側固定連接有冷卻箱；

所述固定箱的內部設置有冷卻管，所述冷卻管的右端貫穿至固定箱的右側并與循環泵的輸出端連通，所述冷卻管的左端貫穿至固定箱的左側并與冷卻箱的頂部連通，所述連接箱的底部連通有連通管，所述連通管的底端與冷卻箱的底部連通，所述連接箱的右側與冷卻箱的左側均固定連接有制冷片，所述固定箱的正面固定安裝有風扇。

作為本實用新型優選的，所述冷卻管的正面與背面均固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部與固定箱內壁的頂部固定連接，所述支撐板的底部與固定箱內壁的底部固定連接。

作為本實用新型優選的，所述連接箱的表面和冷卻箱的表面均固定連接有導熱塊，所述導熱塊的數量為若干個。

作為本實用新型優選的，所述進氣孔的數量為若干個，且若干個進氣孔呈矩形均勻分布。

作為本實用新型優選的，所述固定箱的正面開設有通口，所述通口的數量為六個。

作為本實用新型優選的，所述固定箱的底部固定連接有加強板，所述加強板遠離固定箱的一側與模壓臺本體內壁的后側固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置模壓臺本體、出氣板、進氣孔、固定箱、連接箱、循環泵和冷卻箱的配合使用，解決了現有模壓裝置的模壓臺散熱效果較差，在長時間的運行過程中，會造成模壓臺內部的動力件發生電路損壞的現象，大大降低了模壓裝置實用性的問題。

2、本實用新型通過設置支撐板，能夠對冷卻管進行支撐，提高了冷卻管的穩定性，便于使用者使用。

3、本實用新型通過設置導熱塊，能夠將模壓臺本體內部的熱量導入連接箱或冷卻箱的內部進行冷卻，便于使用者使用。

4、本實用新型通過將進氣孔的數量設置為若干個，能夠使外界空氣進入模壓臺本體內部的流通速度增加，便于使用者使用。

5、本實用新型通過設置通口，能夠進一步將固定箱內部的冷空氣輸入模壓臺本體的內部，提高了固定箱內部冷空氣的流通速度。