[實用新型]一種后背門裝車控制工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202122162545.0
• 申請日: 2021-09-08
• 公開（公告）號: CN216000207U
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發(fā)明（設計）人: 劉冬;宋仁軍;茍軍強;吳冠群;陳石磊;秦紅生
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本實用新型公開了一種后背門裝車控制工裝，包括工裝本體，所述工裝本體上設有用于與后背門外板限位配合的定位銷和基準定位面，所述工裝本體上設有后背門裝飾定位面和側(cè)圍定位面以及后保定位面。該后背門裝車控制工裝結構設計合理，通過多個定位銷和定位面來控制裝配效率和裝配質(zhì)量，操作便捷，提升了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，保證零部件質(zhì)量穩(wěn)定性及一致性。

技術領域

本實用新型涉及汽車后背門裝配技術領域，尤其是涉及一種后背門裝車控制工裝。

背景技術

隨著汽車行業(yè)發(fā)展，對外觀的要求不斷提升，出現(xiàn)很多焊裝過程無法識別的裝配外觀尺寸問題，影響總裝裝車外觀質(zhì)量，無法滿足裝車質(zhì)量要求，造成人員的返工成本加大，和降低了裝配效率；目前多是通過工人經(jīng)驗判斷，誤差較大。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種后背門裝車控制工裝，以達到提高裝配效率和裝配質(zhì)量的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該后背門裝車控制工裝，包括工裝本體，所述工裝本體上設有用于與后背門外板限位配合的定位銷和基準定位面，所述工裝本體上設有后背門裝飾定位面和側(cè)圍定位面以及后保定位面。

進一步的或優(yōu)選的：

所述基準定位面、后保定位面以及側(cè)圍定位面位于工裝本體同一側(cè)。

所述工裝本體的下部設有后蓋檢測結構，后蓋檢測結構為條形塊結構。

所述后蓋檢測結構位于工裝本體的另一側(cè)。

所述定位銷為上下并排設置的下定位銷和上定位銷。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點：該后背門裝車控制工裝結構設計合理，通過多個定位銷和定位面來控制裝配效率和裝配質(zhì)量，操作便捷，提升了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，保證零部件質(zhì)量穩(wěn)定性及一致性。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型工裝正面示意圖。

圖2為本實用新型工裝背面示意圖。

圖中：

1.基準定位面、2.下定位銷、3.上定位銷、4.后背門裝飾定位面、5.側(cè)定位面、6.側(cè)圍定位面、7.后保定位面、8.后蓋檢測結構。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，該后背門裝車控制工裝，包括工裝本體，工裝本體上設有用于與后背門外板限位配合的定位銷和基準定位面1，工裝本體上設有后背門裝飾定位面4和側(cè)圍定位面6以及后保定位面7。

基準定位面、后保定位面以及側(cè)圍定位面位于工裝本體同一側(cè)，后背門裝飾定位面設置在工裝本體的頂部；通過多個定位銷和定位面來控制裝配效率和裝配質(zhì)量，操作便捷，提升了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，保證零部件質(zhì)量穩(wěn)定性及一致性。

工裝本體的下部設有后蓋檢測結構8，后蓋檢測結構為條形塊結構；在側(cè)圍定位面的上方設有側(cè)定位面5，與后背門定位；后蓋檢測結構位于工裝本體的另一側(cè)，結構設計合理，同步控制準確可靠。

定位銷為上下并排設置的下定位銷2和上定位銷3，上定位銷為φ7.9mm的圓柱銷，下定位銷為7.9*11.9mm的定位銷，定后背門外板上段Y和Z向自由度；各個定位面是通過鍛鋁材料支撐塊形式形成，形式限制X方向自由度。

本實用新型對后背門輔助工裝的設計，減少整個產(chǎn)線的控制難度，提高了整個工人的操作可實現(xiàn)性，有利于提高整體工作的效率和產(chǎn)品質(zhì)量。