[實(shí)用新型]一種帶有伸縮結(jié)構(gòu)的汽車傳動(dòng)軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122162002.9
• 申請(qǐng)日: 2021-09-08
• 公開（公告）號(hào): CN216278946U
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李錦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 銅川市中興機(jī)械廠
• 主分類號(hào): F16C3/03
• 分類號(hào): F16C3/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種帶有伸縮結(jié)構(gòu)的汽車傳動(dòng)軸，包括伸縮轉(zhuǎn)軸，所述伸縮轉(zhuǎn)軸兩端均固定連接有一個(gè)固定法蘭，所述固定法蘭相靠近一側(cè)分別固定連接有一組固定柱和一組固定筒，所述固定柱靠近固定筒一端均固定連接有一個(gè)伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離固定柱一端均滑動(dòng)連接在固定筒內(nèi)，所述固定筒靠近固定柱一端外側(cè)固定連接有一個(gè)固定板，所述固定板內(nèi)設(shè)置有一個(gè)固定機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的有益效果是：通過轉(zhuǎn)動(dòng)固定機(jī)構(gòu)的固定轉(zhuǎn)軸，并且通過聯(lián)動(dòng)齒輪和聯(lián)動(dòng)齒條的傳動(dòng)，可以使卡桿從卡槽內(nèi)滑出，使伸縮轉(zhuǎn)軸可以自由伸縮，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行伸縮，并且通過卡桿卡接到卡槽內(nèi)進(jìn)行固定，增加汽車傳動(dòng)軸的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車傳動(dòng)軸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有伸縮結(jié)構(gòu)的汽車傳動(dòng)軸。

背景技術(shù)

汽車傳動(dòng)軸是安裝在汽車內(nèi)，對(duì)汽車前后車輪轉(zhuǎn)軸進(jìn)行傳動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其長(zhǎng)短需要根據(jù)車輛的長(zhǎng)度來確定。

然而同一個(gè)傳動(dòng)軸無法進(jìn)行伸縮，導(dǎo)致傳動(dòng)軸的安裝只能安裝在相匹配的車輛內(nèi)，并且在車輛長(zhǎng)時(shí)間還是用，車輛前后車輪轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生輕微位于，傳動(dòng)軸長(zhǎng)度無法進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致其實(shí)用性不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有伸縮結(jié)構(gòu)的汽車傳動(dòng)軸，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有伸縮結(jié)構(gòu)的汽車傳動(dòng)軸，包括伸縮轉(zhuǎn)軸，所述伸縮轉(zhuǎn)軸兩端均固定連接有一個(gè)固定法蘭，所述固定法蘭相靠近一側(cè)分別固定連接有一組固定柱和一組固定筒，所述固定柱靠近固定筒一端均固定連接有一個(gè)伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離固定柱一端均滑動(dòng)連接在固定筒內(nèi)，所述固定筒靠近固定柱一端外側(cè)固定連接有一個(gè)固定板，所述固定板內(nèi)設(shè)置有一個(gè)固定機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)包括固定槽和卡槽，所述固定槽均開設(shè)于固定板內(nèi)且均位于同側(cè)固定筒之間，所述固定槽兩側(cè)均滑動(dòng)連接有一個(gè)滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊相遠(yuǎn)離一側(cè)均固定連接有一個(gè)卡桿，所述卡桿遠(yuǎn)離滑動(dòng)塊一端均穿過固定槽且均位于固定筒內(nèi)。

優(yōu)選的，所述卡槽均勻開設(shè)于伸縮桿上，所述卡桿位于固定筒內(nèi)一端均卡接在相對(duì)應(yīng)的卡槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述固定槽內(nèi)中間位置均旋轉(zhuǎn)連接有一個(gè)固定轉(zhuǎn)軸，所述固定轉(zhuǎn)軸上端均穿過固定槽且均固定連接有一個(gè)轉(zhuǎn)把。

優(yōu)選的，所述固定轉(zhuǎn)軸上且位于固定槽內(nèi)固定連接有一個(gè)聯(lián)動(dòng)齒輪，所述滑動(dòng)塊相靠近一側(cè)均固定連接有一個(gè)聯(lián)動(dòng)齒條。

優(yōu)選的，所述聯(lián)動(dòng)齒條均滑動(dòng)連接在滑動(dòng)槽內(nèi)且分別位于聯(lián)動(dòng)齒輪兩側(cè)，所述聯(lián)動(dòng)齒條相靠近一側(cè)均與聯(lián)動(dòng)齒輪嚙合連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過轉(zhuǎn)動(dòng)固定機(jī)構(gòu)的固定轉(zhuǎn)軸，并且通過聯(lián)動(dòng)齒輪和聯(lián)動(dòng)齒條的傳動(dòng)，可以使卡桿從卡槽內(nèi)滑出，使伸縮轉(zhuǎn)軸可以自由伸縮，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行伸縮，并且通過卡桿卡接到卡槽內(nèi)進(jìn)行固定，增加汽車傳動(dòng)軸的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正面剖切結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的圖1中A部分的放大圖；

圖3為本實(shí)用新型的固定板俯視剖切結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的伸縮桿外觀結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、伸縮轉(zhuǎn)軸；2、固定法蘭；3、固定柱；4、固定筒；5、伸縮桿； 6、固定板；7、固定機(jī)構(gòu)；71、固定槽；72、滑動(dòng)塊；73、卡桿；74、固定轉(zhuǎn)軸；75、聯(lián)動(dòng)齒輪；76、聯(lián)動(dòng)齒條；77、卡槽；78、轉(zhuǎn)把。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。