[實用新型]一種拼接式預制艙

有效

• 申請號: 202122147150.3
• 申請日: 2021-09-07
• 公開（公告）號: CN216379975U
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 彭為國;李霄峰;高向前;龐小軍;黃立根
• 申請（專利權）人: 湖南達能電力科技發展有限公司
• 主分類號: E04B1/348
• 分類號: E04B1/348;E04B1/343;E04B1/38;E04B1/684;E04B7/00;E04B1/76
• 代理公司: 北京中知法苑知識產權代理有限公司 11226
• 代理人: 李明;趙吉陽

一種拼接式預制艙，由多個預制艙體單元相互拼接構成，預制艙體單元采用六面體箱體結構，包括底座、墻體與艙頂，單個預制艙體單元具有拼接面，兩相鄰預制艙體單元的拼接面對齊，在拼接處形成底座連接結構、墻體連接結構與艙頂連接結構；實現了結構和電控的雙拼裝，使得預制艙真正實現預制、預裝、預調試、快速拼艙；同時能夠滿足公路、鐵路分段運輸、現場組合拼艙的要求。

技術領域

本實用新型涉及發電、化工、煤礦、鐵路系統或民用的配套設施領域，更具體地說，涉及一種拼接式蜂窩結構復合板材預制艙，應用于發電領域新建、改擴建工程項目的變電站的各種電氣設備預制艙，城鎮中小型供配電設備預制艙，化工、煤礦等輸變電變電站電氣設備裝置，鐵路供電裝置及相關職工生產生活居住。

背景技術

預制艙變電站以其“標準化設計、工廠化加工、裝配式建設”具有現場工作量最小化、建設周期短、布局緊湊、工程質量可控等優點被廣泛應用在城鎮供配電變電站、新能源變電站、鐵路供電等各個領域。涉及到變電站地域跨度大從海上到內陸，從平原到高原地區，氣候條件和地質條件形式多樣。同時由于不同的工藝用途，對于預制艙的尺寸呈現多樣性，但是在公路、鐵路大件運輸中，預制艙的尺寸受到嚴格限制，因此，需要用多個小艙體分段運輸，到達使用現場后進行組合拼接形成大的整體艙。如何能既滿足工藝設備對預制艙的尺寸要求同時又滿足公路運輸要求，預制艙的組合拼裝成為必然。

對多個艙體進行拼接，要保證拼接后的整體結構強度及尺寸達到設計要求，解決好拼接縫的防漏、防腐蝕、隔音、隔熱等難題，保持整體外觀的協調統一。在實現艙體的結構相互拼艙功能同時，應盡可能實現相關艙體內照明設備、氣體檢測等電氣檢測設備和門禁、空調等電氣控制系統的分段拼接功能，實現艙體結構和電控的雙拼艙。

目前，傳統預制艙大多為鋼結構制作的結構的墻體，相應的拼接技術不完全適用于采用新型蜂窩結構復合板材的預制艙。同時，傳統的預制艙的電控部分只是預裝了單個的設備，而電氣設備的連接需要在使用現場進行線纜敷設和連接調試，后續電氣拼接工作量巨大，未能徹底實現標準化、工廠化、模塊化、現場快速組裝成完整系統的目標。

實用新型內容

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種拼接式預制艙，由多個預制艙體單元相互拼接構成，其特征在于，預制艙體單元采用六面體箱體結構，包括底座、墻體與艙頂，單個預制艙體單元具有拼接面，兩相鄰預制艙體單元的拼接面對齊，在拼接處形成底座連接結構、墻體連接結構與艙頂連接結構。

進一步地，單個預制艙體單元設置用于拼接的一個或多個拼接面。

進一步地，拼接面未安裝墻體板材，拼接面布置有可折式支撐桿。

進一步地，其中底座采用鋼材整體焊接成型，墻體與艙頂采用預制艙艙體板，采用蜂窩結構復合材材；每面艙體板均整體成型，每面艙體板四周采用型鋼或矩形鋼管封邊。

進一步地，底座連接結構由兩相鄰預制艙體單元底座型鋼相互對齊，型鋼上開設安裝孔，拼接螺栓穿過底座安裝孔進行連接固定。

進一步地，墻體連接結構由兩相鄰預制艙體單元墻體板材的封邊型鋼相互對齊，墻體連接螺栓穿過兩相鄰預制艙體單元墻體板材的封邊型鋼進行連接固定；兩封邊型鋼之間接縫處通長設置耐候橡膠條進行密封。

進一步地，艙頂連接結構由兩相鄰預制艙體單元艙頂板材的封邊型鋼相互對齊，艙頂拼接螺栓穿過兩相鄰預制艙體單元艙頂板材的封邊型鋼進行連接固定；兩封邊型鋼之間接縫處通長設置耐候橡膠條進行密封；兩封邊型鋼之間還放置彈性元件提供受力緩沖。

進一步地，在拼接處外部布置外層防護材料，內部布置內層防護材料；外部采用阻燃樹脂材料，內部與艙體內層材料相同。

進一步地，單個預制艙體單元安裝有預裝有多種傳感器及控制設備，敷設連接相應的通訊及動力線纜；各類線纜敷設在預制艙體單元的墻板內；兩相鄰預制艙體單元的拼接面設置有線纜快速接頭。