[實用新型]一種中間過渡擺臂總成

有效

• 申請號: 202122143987.0
• 申請日: 2021-09-07
• 公開（公告）號: CN216002757U
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 隋家海;管延錦
• 申請（專利權）人: 山東時正工業技術股份有限公司
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16;F16N1/00
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 尹金華

本實用新型公開了一種中間過渡擺臂總成，臂體前端設有擺臂安裝座，臂體后端設有連接球座，靠近連接球座的臂體上設有鉸接座，鉸接座靠近連接球座設置，臂體包括第一連接段和第二連接段，第一連接段連接擺臂安裝座和連接球座,第二連接段連接鉸接座和連接球座，第一連接段包括第一定位段和第二定位段，第一定位段的前端與擺臂安裝座的側壁圓弧過渡，第一定位段自擺臂安裝座向后水平延伸，第二定位段的后端與連接球座的側壁圓弧過渡，第二定位段自擺臂安裝座向前水平延伸，第一定位段與第二定位段之間通過過渡段連接，過渡段自前到后向下彎曲設置，過渡段的前端與第一定位段的后端圓滑過渡。本實用新型增大了安裝空間，避免了安裝時其他部件干涉。

技術領域

本實用新型涉及一種中間過渡擺臂總成。

背景技術

重卡汽車在行駛過程中，需按駕駛員的意志經常改變其行駛方向，即所謂汽車轉向。就輪式汽車而言，實現汽車轉向的方法是，駕駛員通過一套專設的機構，使汽車轉向橋上的轉向輪相對于汽車縱軸線偏轉一定角度。在汽車直線行駛時，往往轉向輪也會受到路面側向干擾力的作用，自動偏轉而改變行駛方向。此時，駕駛員也可以利用這套機構使轉向輪向相反方向偏轉，從而使汽車恢復原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構，即稱為汽車轉向系統。因此，汽車轉向系的功用是，保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉向行駛。其中中間過渡臂為轉向系統中的的轉向連接件，目前的中間過渡臂為一直桿臂，其上開設安裝孔，由于安裝孔排布問題，因為安裝環境的不同，其他部件會對中間過渡臂造成干涉, 現有的過渡擺臂開設有三個連接球孔，但是對應連接的結構對應兩個連接球孔連接安裝，剩余的連接球孔會對過渡擺臂造成干涉，影響過渡擺臂的使用。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種中間過渡擺臂總成，增大了安裝空間，避免了安裝時其他部件干涉。

為了解決上述技術問題，本實用新型包括臂體，臂體的前端設有擺臂安裝座,臂體的后端設有連接球座,靠近連接球座的臂體上設有鉸接座,臂體包括第一連接段和第二連接段,第一連接段連接擺臂安裝座和鉸接座，第二連接段連接鉸接座和連接球座,第一連接段包括第一定位段和第二定位段，第一定位段的前端與擺臂安裝座的側壁圓弧過渡，第一定位段自擺臂安裝座向后水平延伸，第二定位段的后端與連接球座的側壁圓弧過渡，第二定位段自擺臂安裝座向前水平延伸，第一定位段與第二定位段之間通過過渡段連接，過渡段自前到后向下彎曲設置，過渡段的前端與第一定位段的后端圓滑過渡，過渡段的后端與第二定位段的前端圓滑過渡。

采用上述結構后，圓弧過渡能夠保證臂體在安裝時避免其他部件的干涉，增大安裝空間，第一定位段和第二定位段的水平設置能夠為擺臂安裝座和鉸接座之間的過渡段制作提供緩沖,同時能夠保證第一定位段與擺臂安裝座的連接強度,第二定位段與鉸接座之間的連接強度；過渡段自前到后向下彎曲能夠實現過渡段的上端面與安裝面之間形成安裝空間,從而能夠有效避免安裝時上下方向其他部件的干涉，相對于現有技術中，三個連接球座的設計，該臂體對于現有技術來說，在保證臂體強度的同時，減小臂體的大小，能夠將部件連接在一起，增大了安裝空間，避免了安裝時其他部件的干涉。

作為一種改進的技術方案，所述擺臂安裝座包括自臂體向上下兩端延伸的環臺,環臺的上下端面上貫通有安裝通孔，安裝通孔的側壁的軸向中心位置上開設有注油孔，在俯視方向上注油孔的中心線與臂體的前后中心線之間的偏轉角度為25°-45°。

作為一種改進的技術方案，所述注油孔為細牙螺紋孔。

作為一種改進的技術方案，所述安裝通孔內安裝有襯套，襯套內可插裝有銷軸。

作為一種改進的技術方案，所述襯套的內壁上開設有潤滑油道，潤滑油道的截面呈V字型設置，潤滑油道的交匯處位于襯套側壁的中心位置，潤滑油道自中心到兩端向后延伸設置，潤滑油道的交匯處的襯套側壁開設有與注油孔連通的注油通孔。