[實用新型]一種新能源車輛動力電池盒

有效

• 申請號: 202122137961.5
• 申請日: 2021-09-06
• 公開（公告）號: CN216413155U
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 鄧東豪
• 申請（專利權）人: 甄忠躍;王政允;劉鐵路
• 主分類號: H01M10/625
• 分類號: H01M10/625;H01M10/6567;H01M50/204
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源車輛動力電池盒，屬于電池盒技術領域，包括下殼體和設置在下殼體內部的多個電池組模塊，所述下殼體中部設有維修開關，所述下殼體的一端中部自左到右設有冷卻液進入端、高壓輸出端和低壓輸出端，所述下殼體的另一端一側設有冷卻液出口端，所述下殼體內部還設有用于對電池組模塊進行降溫的冷卻管，本實用新型中，通過在下殼體內部增加了管路固定組件，能夠牢牢的將冷卻管固定在下殼體內部，實現了對冷卻管路整體位移的限制，減緩了因車輛行駛而造成冷卻管路晃動對電池盒內部線路的擠壓或干擾，解決了傳統只通過U型夾對冷卻管路的定位而造成冷卻管偏移的問題。

技術領域

本實用新型涉及電池盒技術領域，尤其涉及一種新能源車輛動力電池盒。

背景技術

廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。

目前動力電池系統的熱管理主要可分為四類，自然冷卻、風冷、液冷、直冷；其中自然冷卻是被動式的熱管理方式，而風冷、液冷、直流是主動式的，這三者的主要區別在于換熱介質的不同，液冷便是指在動力電池盒內設置冷卻管路，其換熱介質為防凍液(比如乙二醇)，由于冷卻管路整體是通過鈑金工藝制作而成，所以現有的冷卻管路固定都是通過上下殼體壓緊固定，這種固定方式簡單快捷有效，但是當車輛整體發生震顫時，冷卻管路整體會在平面內產生一定運動，若冷卻管路經常發生位移接頭處便會發生裂紋，不利于長期使用，為此提出一種新能源車輛動力電池盒。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決上述的問題，而提出的一種新能源車輛動力電池盒。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新能源車輛動力電池盒，包括下殼體和設置在下殼體內部的多個電池組模塊，所述下殼體中部設有維修開關，所述下殼體的一端中部自左到右設有冷卻液進入端、高壓輸出端和低壓輸出端，所述下殼體的另一端一側設有冷卻液出口端，所述下殼體內部還設有用于對電池組模塊進行降溫的冷卻管，所述下殼體側壁設有多個用于固定冷卻管的管路固定組件；

所述管路固定組件包括固定設置于下殼體側壁的矩形固定塊，所述矩形固定塊的中部滑動設有U型滑動塊，所述U型滑動塊的兩端對稱設有條形滑塊，所述矩形固定塊的內部開設有便于條形滑塊滑動的滑槽；

所述U型滑動塊的上端一側鉸接設有端蓋，所述端蓋靠近U型滑動塊的一端中部均布設置有四個定位凸塊，所述端蓋通過定位螺栓與U型滑動塊固定連接；

所述矩形固定塊的內部還對稱設有兩個擠壓腔，所述擠壓腔的內部對稱固定設有兩個緩沖彈簧，所述條形滑塊的一端于擠壓腔內的兩個緩沖彈簧接觸。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述矩形固定塊的中部開設有便于U型滑動塊滑動的矩形滑槽，且矩形滑槽的兩端固定設有限位塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述U型滑動塊的內側設有防滑橡膠墊，所述限位塊的中部開設有放置冷卻管的弧形槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述定位凸塊的頭部為半球形，且定位凸塊的材質為硅橡膠。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述矩形固定塊的上端一側開設有配合定位螺栓的安裝孔。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：