[實(shí)用新型]一種防碰撞轉(zhuǎn)向管柱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122135526.9
• 申請(qǐng)日: 2021-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN215794005U
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓金華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 靖江市恒力底盤部件制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/19
• 分類號(hào): B62D1/19
• 代理公司: 濟(jì)南鼎信專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 37245
• 代理人: 聞鈺

本實(shí)用新型公開了轉(zhuǎn)向管柱技術(shù)領(lǐng)域的一種防碰撞轉(zhuǎn)向管柱，包括安裝架，安裝架的內(nèi)壁通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上旋架，安裝架的頂面及兩個(gè)側(cè)面均固定開設(shè)有第一導(dǎo)槽，安裝架的內(nèi)壁通過三個(gè)第一導(dǎo)槽滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)座，調(diào)節(jié)座的周側(cè)面固定安裝有鎖位件，調(diào)節(jié)座的內(nèi)壁通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有定位環(huán)套。本實(shí)用新型通過下旋柱、襯套組件和上旋架的設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向管柱功能的基礎(chǔ)上還增加了對(duì)轉(zhuǎn)向管柱的防撞緩沖結(jié)構(gòu)，當(dāng)下旋柱受到撞擊時(shí)，氣壓傳感器會(huì)對(duì)撞擊力度進(jìn)行間接測(cè)量，當(dāng)撞擊力度超過閾值時(shí)，在汽車中控機(jī)構(gòu)的作用下，氣腔能夠?qū)ι闲芎拖滦鸬綕⒖s作用，通過潰縮功能的實(shí)現(xiàn)，從而有效降低駕駛?cè)藛T發(fā)生損傷的概率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向管柱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防碰撞轉(zhuǎn)向管柱。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的家庭擁有了汽車，汽車為人們的生活帶來了極大的便利，汽車轉(zhuǎn)向管柱是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要組成部分，汽車行駛過程中，需按駕駛員的意志經(jīng)常改變行駛方向，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤施加一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩，此力矩通過一套專設(shè)的機(jī)構(gòu)即轉(zhuǎn)向管柱輸入到轉(zhuǎn)向器。

目前市場(chǎng)上的轉(zhuǎn)向管柱各種各樣，但是普遍都存在著防護(hù)性較差的缺陷，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱連接方式過于單一，當(dāng)發(fā)生劇烈撞擊時(shí)，由于轉(zhuǎn)向管柱與方向盤直接連接的且在連接處不具有緩沖防撞結(jié)構(gòu)，因而容易使駕駛員與方向盤之間發(fā)生撞擊而受傷，基于此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種防碰撞轉(zhuǎn)向管柱，以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防碰撞轉(zhuǎn)向管柱，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有轉(zhuǎn)向管柱缺乏防撞緩沖防護(hù)結(jié)構(gòu)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防碰撞轉(zhuǎn)向管柱，包括安裝架，所述安裝架的內(nèi)壁通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上旋架，所述安裝架的頂面及兩個(gè)側(cè)面均固定開設(shè)有第一導(dǎo)槽，所述安裝架的內(nèi)壁通過三個(gè)第一導(dǎo)槽滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)座，所述調(diào)節(jié)座的周側(cè)面固定安裝有鎖位件，所述調(diào)節(jié)座的內(nèi)壁通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有定位環(huán)套；

所述上旋架的四周均開設(shè)有第二導(dǎo)槽，所述上旋架的內(nèi)壁通過第二導(dǎo)槽滑動(dòng)連接有緩沖管，所述緩沖管的周側(cè)面通過連接件與定位環(huán)套固定連接，所述緩沖管的內(nèi)壁固定開設(shè)有密封滑孔，所述密封滑孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有密封座，所述密封座與緩沖管相對(duì)表面之間固定設(shè)置有氣腔，所述密封座與緩沖管相對(duì)表面之間還固定安裝有緩沖彈簧，所述緩沖管的周側(cè)面固定安裝有與氣腔連通的卸壓管，所述卸壓管的周側(cè)面分別固定安裝有氣壓傳感器和氣閥，所述上旋架的內(nèi)部固定安裝有傳動(dòng)管，所述傳動(dòng)管的內(nèi)壁固定開設(shè)有傳動(dòng)外孔，所述傳動(dòng)外孔的內(nèi)壁固定安裝有襯套組件，所述襯套組件的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有下旋柱，所述下旋柱的一端與密封座固定連接。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)外孔和密封滑孔均為正多邊形孔且所述傳動(dòng)外孔的正多邊形邊數(shù)與密封滑孔的正多邊形邊數(shù)相同，所述密封座的形狀與密封滑孔的形狀適配，所述密封座的周側(cè)面固定設(shè)置有與密封滑孔配合的密封膠圈。

優(yōu)選的，所述襯套組件包括外襯套，所述外襯套的周側(cè)面與傳動(dòng)管固定連接，所述外襯套的外部形狀與傳動(dòng)外孔的形狀適配，所述外襯套的內(nèi)部開設(shè)有兩組對(duì)稱設(shè)置的填料槽，所述傳動(dòng)管的周側(cè)面且對(duì)應(yīng)每一填料槽的位置均開設(shè)有注塑孔，所述外襯套的內(nèi)壁固定開設(shè)有傳動(dòng)內(nèi)孔，所述傳動(dòng)內(nèi)孔的內(nèi)壁固定安裝有一組呈線性陣列分布的內(nèi)墊圈，所述傳動(dòng)內(nèi)孔的內(nèi)壁通過一組內(nèi)墊圈與下旋柱滑動(dòng)連接，所述下旋柱的形狀與傳動(dòng)內(nèi)孔的形狀適配，所述傳動(dòng)內(nèi)孔的規(guī)格與密封滑孔的規(guī)格相同。

優(yōu)選的，所述外襯套和內(nèi)墊圈的頂部均固定設(shè)置有彈性補(bǔ)償缺口，所述傳動(dòng)內(nèi)孔為正多邊形孔且所述傳動(dòng)內(nèi)孔的邊數(shù)與傳動(dòng)外孔的邊數(shù)相同。

優(yōu)選的，所述鎖位件包括連接螺桿，所述連接螺桿的底端與調(diào)節(jié)座固定連接，所述連接螺桿的周側(cè)面螺紋連接有與安裝架配合的鎖位旋鈕。