[實用新型]一種汽車窗框焊接回轉平臺

有效

• 申請號: 202122134890.3
• 申請日: 2021-09-06
• 公開（公告）號: CN215588251U
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發明（設計）人: 李強鋒;廖其兵
• 申請（專利權）人: 重慶榮陽汽車配件有限責任公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 重慶宏知億知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 50260
• 代理人: 余義麗

本實用新型公開了一種汽車窗框焊接回轉平臺，包括底座箱和焊接回轉平臺，焊接回轉平臺的上端面左右兩側分別設置有A工位和B工位，底座箱的內部安裝有電機，電機的輸出端連接有輸出軸，輸出軸的輸出端安裝有凸輪，凸輪安裝于焊接回轉平臺的下方，電機帶動凸輪轉動，進而通過凸輪帶動焊接回轉平臺旋轉對A工位和B工位進行旋轉更換；焊接回轉平臺的上端面安裝有焊接臺，焊接臺的端面安裝有電箱，焊接臺的端面且位于電箱的一側安裝有控制器，凸輪的下端面且位于輸出軸的兩側安裝有感應器，控制器的內部安裝有電路板和PLC控制板。通過電機驅動和PLC控制板控制實現自動旋轉對A工位和B工位進行旋轉更換，進而實現減少人工成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體是一種汽車窗框焊接回轉平臺。

背景技術

汽車窗框焊接回轉平臺用于汽車類窗框分總成焊接，目前常規設計焊接6套焊接夾具采用雙工位進行焊接，通過汽車窗框焊接回轉平臺將雙工位，人工成本較高，無法實現電器驅動實現對工位進行回旋調節，一旦設備出現故障后，整體工作站將停止，無法進行單體式焊接。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車窗框焊接回轉平臺，以解決目前常規設計焊接6套焊接夾具采用雙工位進行焊接，通過汽車窗框焊接回轉平臺將雙工位，人工成本較高，無法實現電器驅動實現對工位進行回旋調節，一旦設備出現故障后，整體工作站將停止，無法進行單體式焊接的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車窗框焊接回轉平臺，包括底座箱和焊接回轉平臺，所述焊接回轉平臺的上端面左右兩側分別設置有A工位和B工位，所述底座箱的內部安裝有電機，所述電機的輸出端連接有輸出軸，所述輸出軸的輸出端安裝有凸輪，所述凸輪安裝于所述焊接回轉平臺的下方，所述電機帶動凸輪轉動，進而通過凸輪帶動焊接回轉平臺旋轉對A工位和B工位進行旋轉更換；

所述焊接回轉平臺的上端面安裝有焊接臺，所述焊接臺的端面安裝有電箱，所述焊接臺的端面且位于所述電箱的一側安裝有控制器，所述凸輪的下端面且位于所述輸出軸的兩側安裝有感應器，所述控制器的內部安裝有電路板和PLC控制板，所述電路板和所述PLC控制板之間電性連接，所述控制器和所述PLC控制板之間通過導線連接，所述PLC控制板與所述感應器之間信號連接。

進一步的，所述凸輪的端面從外向內開設有兩個凹槽，所述焊接回轉平臺的下端面固定連接有與所述凹槽相匹配的凸塊。

進一步的，所述焊接回轉平臺的中部端面且安裝有隔板，所述隔板的內部安裝有觀察玻璃。

進一步的，所述底座箱的外部端面開設有兩個散熱口。

進一步的，所述凸輪的端面固定連接有轉軸，所述轉軸安裝于所述焊接回轉平臺的下端面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該種汽車窗框焊接回轉平臺，通過電機驅動和PLC控制板控制實現自動旋轉對A工位和B工位進行旋轉更換，進而實現減少人工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型為一種汽車窗框焊接回轉平臺的平面結構圖；

圖2為本實用新型為圖1中A的放大圖；

圖3為本實用新型為一種汽車窗框焊接回轉平臺的電路流程圖；

圖中：圖中：1、底座箱；2、焊接回轉平臺；21、凸塊；3、凸輪；31、凹槽；4、隔板；5、焊接臺；6、電機；7、輸出軸；8、轉軸；9、感應器；10、散熱口；11、控制器；12、電箱；13、觀察玻璃；14、PLC控制板。

具體實施方式