[實用新型]一種電動車減震器用的封口機

有效

• 申請號: 202122129416.1
• 申請日: 2021-09-02
• 公開（公告）號: CN216857885U
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 張勇;張國東;徐國輝
• 申請（專利權）人: 廣西齊圣機械科技有限公司
• 主分類號: B21D19/00
• 分類號: B21D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及減震器的加工設備技術領域，具體為一種電動車減震器用的封口機，包括起總支撐作用的底座以及支架，電機通過電機座安裝在支架上，電機輸出軸連接封口組件，其特征在于：底座上設置有調換裝置，調換裝置具有兩組，每組包括導軌、氣缸體、推桿和夾具底座，夾具底座側面通過推桿與氣缸體連接，夾具底座可滑動地連接在設置于底座的導軌上，夾具底座用于安放工件。有益效果：通過在封口組件下方設置兩組調換裝置，該兩組調換裝置輪流定位好夾具底座，從而實現一組工件加工和另一組工件上料的同步進行，兩組調換裝置循環切換地送入和拉出工件，節約了時間，提高了工作效率，使減震器封口工藝的整體工作效率明顯提高。

技術領域

本實用新型涉及減震器的加工設備技術領域，具體為一種電動車減震器用的封口機。

背景技術

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器的結構包括連桿、油封和貯油筒，貯油筒高出油封的部分為凸起，貯油筒的外周固定連接有圓環(也稱吊環)。

目前，電動車的應用越來越廣泛，為了緩和與衰減電動車在行駛過程中因道路凹凸不平受到的沖擊和震動，保證行車的平順性與舒適性，有利于提高電動車的使用壽命和操縱的穩定性，電動車上均設置有減震器裝置。減震器有許多種類，電動車中絕大多數采用筒式減震器，其內部設有貯油結構，并且需要封口。由于減震器對電動車的性能影響很大，因此需要較好的封口設備對貯油筒進行封口，才不至于使減震器發生漏油的情況。

現有的減震器封口機通常是人工將工件放到初定位夾具內，然后夾緊并由封口組件完成加工，加工完后再由人工取出工件，再放入新的工件，如此的操作過程耽誤加工效率，且在封口機對工件進行封口加工時，工人在機器傍等待，時間無法得到有效利用，使減震器封口機的整體工作效率降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車減震器用的封口機，以解決上述背景技術提出的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車減震器用的封口機，包括起總支撐作用的底座1以及支架2，電機3通過電機座4安裝在支架2上，所述電機3輸出軸連接封口組件5，其特征在于：所述底座1上設置有調換裝置7，所述調換裝置7具有兩組，每組包括導軌71、氣缸體72、推桿73 和夾具底座74，所述夾具底座74側面通過推桿73與氣缸體72連接，所述夾具底座74可滑動地連接在設置于底座1的導軌71上，夾具底座74用于安放工件 6。

進一步地，所述夾具底座74上端面還設置有夾鉗75和定位座76，所述定位座76形成與工件6底端吻合的凹槽，所述夾鉗75開口具有夾緊工件6的作用。

進一步地，還包括定位自鎖裝置8，所述定位自鎖裝置8安裝在導軌71一側，所述定位自鎖裝置8具有插入并鎖定夾具底座74的裝置。

進一步地，所述定位自鎖裝置8包括推力組件81和鎖定桿82，所述推力組件81驅動鎖定桿82可伸縮地嵌入夾具底座74的相應定位孔中。

進一步地，導軌71具有兩條，兩條導軌71平行設置在底座1上端面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型在電機3及其輸出軸連接的封口組件5組成了封口機的執行部件的情況下，通過在封口組件5下方設置兩組調換裝置7，該兩組調換裝置7輪流定位好夾具底座74，從而實現一組工件6加工和另一組工件6上料的同步進行，兩組調換裝置7循環切換地送入和拉出工件6，節約了時間，提高了工作效率，使減震器封口工藝的整體工作效率明顯提高。

附圖說明