[實用新型]一種汽車電池直冷板

有效

• 申請號: 202122128083.0
• 申請日: 2021-09-03
• 公開（公告）號: CN215680787U
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 王慰虹;王益興
• 申請（專利權）人: 吉林省藍驅新能源技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6561;H01M10/6554
• 代理公司: 天津垠坤知識產權代理有限公司 12248
• 代理人: 趙玉琴;于德江

本實用新型公開了一種汽車電池直冷板，包括外殼，所述外殼的內部固定連接有固定框，所述固定框的內部轉動連接有驅動桿，所述固定框的內部活動連接有螺紋塊，所述螺紋塊的外部活動連接有連接桿，所述外殼的內壁滑動連接有滑動框，所述滑動框的內部固定連接有連接彈簧；該一種汽車電池直冷板，通過驅動桿轉動帶動螺紋塊移動，螺紋塊移動帶動連接桿移動，進而使得滑動框移動帶動滑動板移動，滑動板移動帶動限制板移動，當限制板與汽車電池直冷板接觸后停止移動，進而對汽車電池直冷板進行固定，避免汽車行駛的過程中遇到顛簸路段時，可能會使得汽車電池直冷板出現松動的情況發生，從而極大程度提高了汽車駕駛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及直冷板技術領域，具體為一種汽車電池直冷板。

背景技術

電動汽車使用動力電池作為主要能源，隨著新能源汽車中純電動汽車的蓬勃發展，作為其中關鍵部件的動力電池的熱管理逐漸受到越來越多的重視，而汽車電池直冷板的應用也越來越廣泛。

現有技術存在以下缺陷或問題：

1、現有的汽車電池直冷板在使用的過程中，只是簡單的安裝，并沒有對汽車電池直冷板進行有效地固定，這樣在汽車行駛的過程中遇到顛簸路段時，可能會使得汽車電池直冷板出現松動的情況，從而對汽車駕駛帶來一定的影響；

2、現有的汽車電池直冷板在運行的過程中，往往會產生大量的熱量，而傳統的設計中并未對其采取降溫裝置來降低運行過程中產生的熱量，汽車電池直冷板在長期高溫的影響下，可能會降低其使用壽命，并且可能會產生一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種汽車電池直冷板，以解決背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車電池直冷板，包括外殼，所述外殼的內部固定連接有固定框，所述固定框的內部轉動連接有驅動桿，所述固定框的內部活動連接有螺紋塊，所述螺紋塊的外部活動連接有連接桿，所述外殼的內壁滑動連接有滑動框，所述滑動框的內部固定連接有連接彈簧，所述滑動框框的內部滑動連接有滑動板，所述滑動框的固定連接有觸桿，所述滑動板的外部固定連接有限制板。

作為本實用新型的優選技術方案，所述驅動桿的外部設置有螺紋，所述螺紋塊的內部設置有螺紋槽，所述螺紋與螺紋槽嚙合連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述連接桿遠離螺紋塊的一端活動連接在滑動框的外側面，所述連接彈簧遠離滑動框的一端固定連接在滑動板的外側面。

作為本實用新型的優選技術方案，所述觸桿的位置、規格均與滑動板相匹配。

作為本實用新型的優選技術方案，所述外殼的內部固定連接有降溫槽，所述降溫槽的內部轉動連接有驅動軸，所述驅動軸的外部固定連接有轉動盤，所述轉動盤的外部活動連接有推拉桿，所述降溫槽的內部固定連接有降溫囊，所述降溫囊的內部固定連接有復位彈簧，所述降溫槽的內部固定連接有出氣槽。

作為本實用新型的優選技術方案，所述推拉桿遠離轉動盤的一端活動連接在降溫囊的外側面。

作為本實用新型的優選技術方案，所述降溫囊的外部固定連接有通氣管，所述通氣管與降溫囊為連通狀態，所述通氣管的位置、規格均與出氣槽相匹配，所述出氣槽的內部設置有過濾網。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車電池直冷板，具備以下有益效果：

1、該一種汽車電池直冷板，通過設置驅動桿、螺紋塊、連接桿、滑動框、滑動板、觸桿和限制板，通過驅動桿轉動帶動螺紋塊移動，螺紋塊移動帶動連接桿移動，進而使得滑動框移動帶動滑動板移動，滑動板移動帶動限制板移動，當限制板與汽車電池直冷板接觸后停止移動，進而對汽車電池直冷板進行固定，避免汽車行駛的過程中遇到顛簸路段時，可能會使得汽車電池直冷板出現松動的情況發生，從而極大程度提高了汽車駕駛的安全性；