[實用新型]一種智能汽車整車控制器

有效

• 申請號: 202122122844.1
• 申請日: 2021-09-03
• 公開（公告）號: CN215729382U
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 王超君
• 申請（專利權）人: 王超君
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 池州市卓燊知識產權代理事務所(普通合伙) 34211
• 代理人: 鄭葉

本實用新型公開了一種智能汽車整車控制器，包括連接板和控制器本體，所述連接板的上表面通過螺栓連接有控制器本體，所述控制器本體的正面開設有線槽，所述連接板上表面的一側固定連接有固定塊，所述固定塊的內底壁固定連接有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧的一端固定連接有固線板，所述連接板的下表面固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端固定連接有固定座。該智能汽車整車控制器，通過線槽、固定塊、拉伸彈簧和固線板的配合設置，可以對插進線槽中的線路進行固定加持，方便對線路進行保護，而線路在不被固定的情況下容易交叉穿線，容易使線路受損，對線路進行固定夾持，可以一些線路過于雜亂的現象，使用時具有一定的便利。

技術領域

本實用新型涉及控制器技術領域，具體為一種智能汽車整車控制器。

背景技術

當今世界各國對智能汽車的開發越來越關注，隨著電動汽車技術與整車技術的不斷進步，目前電動汽車已經開始擺脫傳統汽車架構，朝著電動智能化方向發展，目前電動車整車控制系統作為電動車的大腦和神經，它統一處理能源信息，電機驅動信息、能量回收信號、變速信息、剎車、踏板信號等車載信號，實現駕駛員意圖提供自動化的控制，實現電動車均衡、可靠的、協調的運動，但并不能滿足當前智能化控制要求。

在中國實用新型專利申請公開說明書CN201621109223.2中公開的一種電動汽車整車控制器總成殼體，該電動汽車整車控制器總成殼體，具有較大的側向和底部散熱面，提高了殼體的散熱性能；避免了因PCB板不平等導致的上、下殼體合裝面不貼合的現象，能及時將電路板所產生的熱量散發掉，提高了控制器總成的工作穩定性，結構強度大、重量輕、制造工藝簡單，綜合成本低，但是，該電動汽車整車控制器總成殼體，在使用時并不方便對控制器本體進行減震防護，容易在震蕩時收到損害，并且對連接的線路不方便進行夾持保護，使用時不太方便。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種智能汽車整車控制器，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種智能汽車整車控制器，包括連接板和控制器本體，所述連接板的上表面通過螺栓連接有控制器本體，所述控制器本體的正面開設有線槽，所述連接板上表面的一側固定連接有固定塊，所述固定塊的內底壁固定連接有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧的一端固定連接有固線板，所述連接板的下表面固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端固定連接有固定座，所述固定座的上表面螺紋連接有連接塊，所述連接塊的內壁插接有壓桿，所述固定塊的表面粘接有防護墊。

可選的，所述固定座的內底壁螺紋連接有連接柱，所述連接柱的表面套接有緩沖套。

可選的，所述固定座的兩側均固定連接有固定板，所述固定板的表面螺紋連接有固定螺栓。

可選的，所述拉伸彈簧的數量為兩個，且兩個所述拉伸彈簧以所述固定塊的垂直中線為對稱軸呈對稱設置。

可選的，所述連接柱的一端貫穿所述控制器本體和所述連接板的內壁與所述固定座的內底壁螺紋連接。

可選的，所述連接柱的數量為四個，且四個所述連接柱以矩形陣列的形式與所述固定座的內底壁螺紋連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種智能汽車整車控制器，具備以下有益效果：

1、該智能汽車整車控制器，通過線槽、固定塊、拉伸彈簧和固線板的配合設置，可以對插進線槽中的線路進行固定加持，方便對線路進行保護，而線路在不被固定的情況下容易交叉穿線，容易使線路受損，對線路進行固定夾持，方便對線路進行防護，還可以避免一些線路過于雜亂的現象，使用時具有一定的便利。