[實用新型]側墻防水及鋼筋作業用臺車

有效

• 申請號: 202122116386.0
• 申請日: 2021-09-02
• 公開（公告）號: CN216553952U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 陳建林;郭李剛;馬武;梁飛飛;賀小文;曹東陽;王海瑞
• 申請（專利權）人: 中鐵二十局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38;E21D11/15;E21D11/40
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 陳小娟

本實用新型公開一種側墻防水及鋼筋作業用臺車，包括：車架組件，所述車架組件的面向地面的一側設置有移動輪；平臺組件，所述平臺組件移動連接于所述車架組件；伸縮支撐組件，所述伸縮支撐組件的一端鉸接于所述車架組件，所述伸縮支撐組件的另一端鉸接于所述平臺組件面向地面的一側，并且所述伸縮支撐組件與所述平臺組件傾斜設置。本實用新型技術方案旨在解決現有技術中臺車的作業平臺安全性低的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及建工設備技術領域，特別涉及一種側墻防水及鋼筋作業用臺車。

背景技術

在地鐵施工過程中，基坑側墻需要進行鋪設防水卷材和安裝側墻鋼筋的作業。目前，進行側墻防水和鋼筋綁扎作業時，通常搭設鋼管式腳手架或者碗扣式腳手架，并在邊緣處鋪設腳踏板或者竹排以作為施工平臺。對于較長的側墻作業時，需要將側墻分成若干施工段，每個施工段均需要搭設和拆除腳手架的工序，延長了工期；并且進行施工時，在鋪設防水卷材后方能進行綁扎鋼筋作業，因而需要拆除部分腳手架后才能進行綁扎鋼筋。

通過臺車來替換腳手架進行側墻防水和鋼筋作業，能夠克服傳統腳手架作業帶來的效率低、勞動強度大的技術難點。但是，現有的臺車的作業平臺安全性不高。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種側墻防水及鋼筋作業用臺車，旨在解決現有技術中臺車的作業平臺安全性低的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提出一種側墻防水及鋼筋作業用臺車，包括：

車架組件；

平臺組件，所述平臺組件移動連接于所述車架組件；

伸縮支撐組件，所述伸縮支撐組件的本體端鉸接于所述車架組件，所述伸縮支撐組件的伸縮端鉸接于所述平臺組件面向地面的一側，并且所述伸縮支撐組件與所述平臺組件均傾斜設置。

可選地，所述車架組件包括固定平臺；所述平臺組件包括作業平臺；

所述固定平臺設置有滑槽，所述作業平臺設置有與所述滑槽移動配合的滑體。

可選地，所述車架組件還包括架體；所述架體與所述固定平臺連接；所述伸縮支撐組件為驅動缸；所述驅動缸的缸體鉸接于所述架體；所述驅動缸的伸縮桿鉸接于所述作業平臺的面向所述地面的一側。

可選地，所述架體包括多個在高度方向間隔設置的水平支撐桿組，每個所述水平支撐桿組包括多個設于同一平面上的水平支撐桿；所述架體還包括用于連接相鄰的兩個水平支撐桿組的豎直支撐桿組，每一所述豎直支撐桿組包括連接相鄰的兩個水平支撐桿的豎直支撐桿；其中，所述固定平臺連接于多個水平支撐桿組中的至少一個。

可選地，所述缸體鉸接于所述豎直支撐桿。

可選地，所述車架組件還包括爬梯，所述爬梯與所述架體連接。

可選地，所述平臺組件包括第一護欄，所述第一護欄連接于所述作業平臺。

可選地，所述車架組件的面向所述地面的一側還設置有頂升組件。

可選地，所述平臺組件為至少兩個，每一所述平臺組件均配置有所述伸縮支撐組件；其中，至少兩個平臺組件在所述車架組件的高度方向上間隔設置。

可選地，所述車架組件的面向地面的一側設置有移動輪。

本實用新型技術方案中，在伸縮支撐組件的伸縮端伸出(縮回)時，平臺組件伸出(縮回)車架組件，由于伸縮支撐組件的伸縮端鉸接于平臺組件，本體端鉸接于車架組件，因而平臺組件是平移的，滿足防水作業和綁扎作業。而且伸縮支撐組件與平臺組件傾斜設置，不論伸縮端的伸縮量是多少(平臺組件伸出車架組件多少)車架組件、平臺組件和伸縮支撐組件始終呈三角布置，使得伸縮支撐組件能夠對平臺組件形成穩定的支撐，降低平臺組件下墜的風險，提升平臺組件的安全性，降低發生事故的概率，保障生命財產安全。