[實用新型]一種防爆式汽車離合器壓盤

有效

• 申請號: 202122114942.0
• 申請日: 2021-09-03
• 公開（公告）號: CN215634539U
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 潘獻文;何振;王巧平;夏澤順
• 申請（專利權）人: 湖北三豐汽配有限公司
• 主分類號: F16D13/64
• 分類號: F16D13/64;F16D13/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種防爆式汽車離合器壓盤，涉及離合器壓盤技術領域，為解決現有現有汽車離合器壓盤在使用過程中壓盤和摩擦片之間接觸過緊導致在使用時兩者之間的距離過小，壓盤和摩擦片一直處于摩擦的狀態，從而影響壓盤使用壽命的問題。所述飛輪的四周設置齒輪，且齒輪設置有若干個，所述飛輪的一側設置有固定盤的一側設置有離合器外殼，所述離合器外殼的內部安裝有摩擦片，所述摩擦片的一側安裝有壓盤，所述壓盤上安裝有膜片彈簧，且膜片彈簧安裝有若干個，所述壓盤的一側安裝有復位彈簧，且復位彈簧安裝有四個，所述復位彈簧的內部設置有阻尼桿，且阻尼桿設置有四個。

技術領域

本實用新型涉及離合器壓盤技術領域，具體為一種防爆式汽車離合器壓盤。

背景技術

汽車離合器壓盤廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器。發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。離合器上的壓盤是一個金屬圓盤，正常的狀態是同離合器片緊密結合，成為一個整體，隨發動機一起旋轉，并把動力傳遞給變速箱。離合器壓盤是離合器上的一個重要的結構，其作用對汽車行駛安全有重要作用。

但是，現有汽車離合器壓盤在使用過程中壓盤和摩擦片之間的彈簧相互會發生彈性作用，來緩沖外界刺激，但壓盤和摩擦片之間接觸過緊時會導致在使用時兩者之間的距離過小，壓盤和摩擦片一直處于摩擦的狀態，從而影響壓盤使用壽命的問題；因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種防爆式汽車離合器壓盤。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防爆式汽車離合器壓盤，以解決上述背景技術中提出的現有汽車離合器壓盤在使用過程中壓盤和摩擦片之間接觸過緊導致在使用時兩者之間的距離過小，壓盤和摩擦片一直處于摩擦的狀態，從而影響壓盤使用壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防爆式汽車離合器壓盤，包括飛輪、摩擦片和壓盤，所述飛輪的四周設置齒輪，且齒輪設置有若干個，所述飛輪的一側設置有固定盤的一側設置有離合器外殼，所述離合器外殼的內部安裝有摩擦片，所述摩擦片的一側安裝有壓盤，所述壓盤上安裝有膜片彈簧，且膜片彈簧安裝有若干個，所述壓盤的一側安裝有復位彈簧，且復位彈簧安裝有四個，所述復位彈簧的內部設置有阻尼桿，且阻尼桿設置有四個。

優選的，所述固定盤上安裝有第一固定螺釘，且第一固定螺釘設置有四個，所述第一固定螺釘的一側設置有安裝孔，所述安裝孔的一側設置有小孔，所述小孔的一側設置有螺絲固定孔，所述離合器外殼上安裝有第二固定螺釘，且第二固定螺釘安裝有六個。

優選的，所述飛輪的側端面設置有安裝槽，所述安裝槽的內部設置有第三通孔，所述摩擦片的內部設置有第二通孔，所述膜片彈簧之間設置有第一通孔。

優選的，所述摩擦片的側端面安裝有減震彈簧，且減震彈簧安裝有四個，所述摩擦片的另一側端面設置有底盤，所述第二通孔的一側設置有軸套。

優選的，所述軸套的內部安裝有變速箱軸，所述離合器外殼的一側安裝有套筒。

優選的，所述膜片彈簧上安裝有限位板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在壓盤的上安裝復位彈簧和膜片彈簧，膜片彈簧與套筒連接，當踩腳踏時會驅動套筒向內按壓膜片彈簧，從而使得摩擦片和飛輪分離，并且摩擦片與壓盤之間也會產生一定的距離避免摩擦，同時復位彈簧的內部設置阻尼桿，將阻尼桿設定成合適的回彈值，當放開腳踏時，復位彈簧和阻尼桿的結合會重新將壓盤、飛輪和摩擦片三者壓緊在一起，并且當長時間的使用后不會因彈簧的彈力值下降而造成無法閉合的現象，解決了現有汽車離合器壓盤在使用過程中壓盤和摩擦片之間的彈簧相互會發生彈性作用，來緩沖外界刺激，但壓盤和摩擦片之間接觸過緊時會導致在使用時兩者分離的距離過小，壓盤和摩擦片一直處于摩擦的狀態，從而影響壓盤使用壽命的問題。