[實(shí)用新型]一種輕量化的新能源汽車鐘形殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202122114401.8
• 申請日: 2021-09-02
• 公開（公告）號: CN215567434U
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郟仁華;郟宣敏
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州歐力得汽車部件股份有限公司
• 主分類號: F16D3/223
• 分類號: F16D3/223;B32B25/04;B32B25/20;B32B25/00;B32B33/00;B32B3/24
• 代理公司: 衢州維創(chuàng)維邦專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33282
• 代理人: 王美芳

1.一種輕量化的新能源汽車鐘形殼,包括殼體(1)，其特征是：還包括

散熱槽(2)，若干所述的散熱槽(2)與殼體(1)同軸設(shè)置且兩端均貫穿殼體(1)，

散熱復(fù)合層(3)，所述的散熱復(fù)合層(3)覆在鐘形殼的外側(cè)，

散熱承接層(4)，所述的散熱承接層覆在散熱槽(2)的內(nèi)壁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化的新能源汽車鐘形殼，其特征是：所述的散熱槽(2)的截面呈正六邊形，且在殼體(1)外側(cè)設(shè)置有向殼體(1)內(nèi)側(cè)延伸的第一散熱孔(5)，并在散熱槽(2)上設(shè)置有向殼體(1)內(nèi)延伸的第二散熱孔(6)，且所述的第一散熱孔(5)與第二散熱孔(6)呈交錯(cuò)分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕量化的新能源汽車鐘形殼，其特征是：所述的散熱復(fù)合層填充第一散熱孔(5)，所述的散熱承接層(4)填充第二散熱孔(6)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輕量化的新能源汽車鐘形殼，其特征是：所述的散熱復(fù)合層(3)由內(nèi)至外包括依次連接的

第一散熱層(3a)，第一散熱層(3a)固定設(shè)置在殼體(1)外，

第二散熱層(3b)，第二散熱層(3b)固定設(shè)置在第一散熱層(3a)的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輕量化的新能源汽車鐘形殼，其特征是：所述的散熱承接層(4)由內(nèi)至外包括依次連接的

散熱導(dǎo)熱層(4a)，所述的散熱導(dǎo)熱層(4a)設(shè)置在散熱槽(2)的內(nèi)壁上且填充第二散熱孔(6)，

散熱涂層(4b)，所述的散熱涂層(4b)涂覆散熱導(dǎo)熱層(4a)外。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種輕量化的新能源汽車鐘形殼，其特征是：所述的散熱導(dǎo)熱層(4a)為含有石墨烯的導(dǎo)熱硅膠制成，所述的散熱涂層(4b)為納米散熱涂層(4b)。