[實用新型]一種裝配式地鐵車站

有效

• 申請號: 202122013904.6
• 申請日: 2021-08-25
• 公開（公告）號: CN215630125U
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 王浩;蓋青山;王強;余紹賓
• 申請（專利權）人: 中鐵現代勘察設計院有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D15/00
• 代理公司: 長春科宇專利代理有限責任公司 22001
• 代理人: 馬寶來

本實用新型一種裝配式地鐵車站，屬于地鐵建筑領域；包括現場整體混凝土澆筑的底板和底縱梁，底縱梁設置在兩個相鄰的底板之間，底板兩端固定設置有下層側墻，底板中部固定設置至少兩個下層立柱；每一個下層立柱的頂部固定設置中縱梁，相鄰中縱梁之間，以及中縱梁與相鄰下層側墻之間設置中板；所述下層側墻頂端設置上層側墻，下層立柱頂端設置上層立柱，上層立柱頂端設置頂縱梁，相鄰頂縱梁之間，以及頂縱梁與上層側墻之間設置頂板。本實用新型可以縮短施工周期，現場安裝精度高。

技術領域

本實用新型屬于地鐵建筑領域，尤其涉及一種裝配式地鐵車站。

背景技術

目前我國地鐵車站的建設施工中，大部分采用明挖現澆法。現澆式地鐵車站施工周期長、人工需求量大、環保壓力大、安全風險大，不符合“四節一環保”的綠色建造要求。

建筑工業化是當代建筑技術發展趨勢之一，同時構件預制化也是一個趨勢，是加快修建速度提高工程質量的有效方法。裝配技術在地鐵車站的應用可以提高地下工程施工的工業化程度，明顯改善地下工程施工環境。

裝配式地鐵車站建設周期短、環境污染小、施工易控制，適合在城市建成區、環境敏感、自然條件復雜區域實施建設，在今后的地下軌道交通建設中有著廣闊的市場和應用前景。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種裝配式地鐵車站，以解決上述背景技術中存在的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型的一種裝配式地鐵車站的具體技術方案如下：

一種裝配式地鐵車站，包括現場整體混凝土澆筑的底板和底縱梁，底縱梁設置在兩個相鄰的底板之間，底板兩端固定設置有下層側墻，底板中部固定設置至少兩個下層立柱；

每一個下層立柱的頂部固定設置中縱梁，相鄰中縱梁之間，以及中縱梁與相鄰下層側墻之間設置中板；

所述下層側墻頂端設置上層側墻，下層立柱頂端設置上層立柱，上層立柱頂端設置頂縱梁，相鄰頂縱梁之間，以及頂縱梁與上層側墻之間設置頂板。

進一步，底板與下層側墻間通過灌漿套筒進行連接，底縱梁與下層立柱間通過灌漿套筒進行連接。

進一步，中縱梁和下層立柱間通過螺栓連接，同時中縱梁節點處澆筑混凝土；

中板和下層側墻之間通過螺栓連接，中板和中縱梁之間通過螺栓進行連接，并在節點處澆筑混凝土。

進一步，下層側墻和上層側墻之間通過灌漿套筒進行連接，上層立柱與下層立柱間通過套筒進行連接。

進一步，頂縱梁與上層立柱間通過螺栓連接，同時在頂縱梁節點處澆筑混凝土。

進一步，中板和上層側墻之間通過螺栓進行連接，頂板和頂縱梁之間通過螺栓進行連接，并在節點處澆筑混凝土。

本實用新型的一種裝配式地鐵車站具有以下優點：本實用新型裝配式地鐵車站主體結構構件采用預制生產，可以縮短施工周期，現場安裝精度高。預制構件之間采取預埋件輔以局部節點現場澆筑混凝土的方式加以連接，連接質量可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型橫斷面示意圖。

圖2為下層立柱與底縱梁連接示意圖。

圖3為中縱梁與上層立柱和下層立柱連接示意圖。

圖4為頂縱梁柱上層立柱連接示意圖。

圖5為中板與中縱梁連接示意圖。

圖6為頂板與頂縱梁連接示意圖。