[實用新型]手動泵、制動系統以及高空作業車

有效

• 申請號: 202122011446.2
• 申請日: 2021-08-24
• 公開（公告）號: CN215621929U
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 葉顯芝;邱龍濤;史慶國;吉金鑫
• 申請（專利權）人: 丹佛斯動力系統（江蘇）有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T17/02;B60T17/04
• 代理公司: 北京布瑞知識產權代理有限公司 11505
• 代理人: 秦衛中

本申請提供一種手動泵。該手動泵可以用于釋放制動器，該制動器設有第一油口和第二油口。該手動泵包括泵體，泵體設有進油口和出油口，出油口被配置為與第一油口相連，從而油液能夠從第一油口流入制動器內部以釋放制動器，泵體還設有第一排放口、第二排放口以及在二者之間延伸的排放通路，第一排放口被配置為與第二油口相連。由于本申請提供的手動泵設有排放通路，制動系統中的空氣能夠通過排放通路排出，從而避免了手動泵釋放制動器緩慢甚至無法釋放的問題，以及由空穴現象引起的噪聲和液壓元件損壞的問題。

技術領域

本申請涉及一種手動泵、制動系統以及高空作業車。

背景技術

在采用常閉式制動器的制動系統中，通常配置有用于釋放制動器的手動泵，這種手動泵也被稱為手動釋放泵。當動力元件無法為制動器供油時，操作者可以通過人力操作手動泵，將油液泵送至制動器中，從而實現手動釋放制動器。

然而，傳統的制動系統無法排出系統中的空氣。當利用手動泵釋放制動器時，由于手動泵的排量較小，無法快速地填充因空氣壓縮而產生的空間，從而釋放壓力建立緩慢甚至無法建立，這會導致手動泵釋放制動器緩慢甚至無法釋放。另外，系統中留存的空氣會引起空穴現象，從而產生噪聲并損壞液壓元件。

實用新型內容

本申請的第一方面提供一種手動泵。該手動泵可以用于釋放制動器，該制動器設有第一油口和第二油口。該手動泵包括泵體，泵體設有進油口和出油口，出油口被配置為與第一油口相連，從而油液能夠從第一油口流入制動器內部以釋放制動器，泵體還設有第一排放口、第二排放口以及在二者之間延伸的排放通路，第一排放口被配置為與第二油口相連。

在一些實施例中，泵體內形成有第一油路和第二油路，第一油路和第二油路均從進油口延伸至出油口，其中手動泵還包括閥部和泵部，閥部通過選擇性地導通或關斷第一油路而使手動泵在正常工作狀態與手動操作狀態之間切換，在正常工作狀態下，油液從進油口經第一油路自由流至出油口；在手動操作狀態下，泵部用于驅動油液從進油口經第二油路至出油口。

在一些實施例中，手動泵還包括與第二排放口可拆卸配合的堵頭。

在一些實施例中，第二排放口被配置為與油箱相連。

在一些實施例中，制動器為常閉式液壓制動器，第一油口和第二油口經制動器內部連通。

在一些實施例中，手動泵還包括切斷裝置，切斷裝置用于選擇性地導通或關斷排放通路。

本申請的第二方面提供一種手動泵。該手動泵包括泵體，泵體設有進油口、出油口、第一排放口、第二排放口、第一油路、第二油路以及排放通路，第一油路和第二油路均從進油口延伸至出油口，排放通路從第一排放口延伸至第二排放口；閥部，閥部通過選擇性地導通或關斷第一油路而使手動泵在正常工作狀態與手動操作狀態之間切換，在正常工作狀態下，油液從進油口經第一油路自由流至出油口；以及泵部，在手動操作狀態下，泵部用于驅動油液從進油口經第二油路至出油口。

本申請的第三方面提供一種制動系統。該制動系統包括：第一方面和第二方面中的任意一種手動泵；以及制動器，制動器設有第一油口和第二油口，第一油口與手動泵的出油口相連，第二油口與手動泵的第一排放口相連。

在一些實施例中，制動器為常閉式液壓制動器，第一油口和第二油口經制動器內部連通。

在一些實施例中，制動系統包括兩個制動器，并且還包括第一三通連接件和第二三通連接件，兩個制動器的第一油口均通過第一三通連接件連接至手動泵的出油口，兩個制動器的第二油口均通過第二三通連接件連接至手動泵的第一排放口。

本申請的第四方面提供一種高空作業車。該高空作業車包括第三方面中的任意一種制動系統。

由于本申請提供的手動泵設有排放通路，制動系統中的空氣能夠通過排放通路排出，從而避免了手動泵釋放制動器緩慢甚至無法釋放的問題，以及由空穴現象引起的噪聲和液壓元件損壞的問題。