[實用新型]發動機的尾氣處理裝置

有效

• 申請號: 202121919244.1
• 申請日: 2021-08-17
• 公開（公告）號: CN214196445U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 李瀟
• 申請（專利權）人: 山東化工職業學院
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N3/023;F01N3/035;F01N3/01;F01N1/10;F01N3/10;F01N3/28;F01N13/18;F01N9/00;F01N11/00
• 代理公司: 煙臺炳誠專利代理事務所(普通合伙) 37258
• 代理人: 任連明

一種發動機的尾氣處理裝置，包括微粒捕集器、消音器、高壓氣囊、噴射頭、集塵裝置及ECU控制器，微粒捕集器左端與三通接頭密封連接，三通接頭的一接口通過尾氣管與柴油發動機連接，消音器左端與微粒捕集器右端連接，消音器右端與排氣管連接；微粒捕集器用于對柴油發動機排出的尾氣進行凈化處理，包括捕集器殼體、設于捕集器殼體內的等離子體反應器及濾芯。本實用新型的上述發動機的尾氣處理裝置不僅能夠通過微粒捕集器和消音器對柴油發動機排出的尾氣進行凈化處理和降噪處理，而且通過高壓氣囊、噴射頭、集塵裝置及ECU控制器能夠對微粒捕集器進行再生維護，從而保持微粒捕集器對尾氣較佳的凈化效果。

技術領域

本實用新型涉及發動機尾氣處理技術領域，具體為一種發動機的尾氣處理裝置。

背景技術

微粒捕集器通常與柴油發動機配合使用，用于凈化處理柴油發動機產生的尾氣，然而，現有的微粒捕集器對柴油發動機尾氣的凈化效果不盡人意，而且當微粒捕集器內部累積較多顆粒物時也不便于清理、維護。

以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本實用新型的構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本專利申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種發動機的尾氣處理裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種發動機的尾氣處理裝置，包括微粒捕集器、消音器、高壓氣囊、噴射頭、集塵裝置及ECU控制器，微粒捕集器左端與三通接頭密封連接，三通接頭的一接口通過尾氣管與柴油發動機連接，消音器左端與微粒捕集器右端連接，消音器右端與排氣管連接；

微粒捕集器用于對柴油發動機排出的尾氣進行凈化處理，包括捕集器殼體、設于捕集器殼體內的等離子體反應器及濾芯，等離子體反應器設于捕集器殼體內左端，等離子體反應器包括固定管、設于固定管內壁的陰極板及陽極板，固定管設于捕集器殼體內壁，陰極板通過電源線與電源的負極相連接，陽極板通過電源線與電源的正極相連接，陰極板和陽極板通過電源供電產生高壓將尾氣電離產生等離子體；濾芯設于捕集器殼體內右端，濾芯上涂有催化劑；捕集器殼體上安裝有把手，該把手為一可旋轉把手，包括一U形把手本體、兩個焊接在捕集器殼體上的固定部及連接固定于把手本體兩端的轉軸，轉軸與固定部鉸接，轉軸可相對于固定部旋轉；

消音器用于對經過凈化后的尾氣進行降噪處理，包括消音器殼體、設于消音器殼體中央的多孔消聲管、及填充于消音器殼體與多孔消聲管之間的消音棉；

噴射頭通過氣管與高壓氣囊連接，噴射頭設于消音器左端內側，噴射頭產生高壓氣流朝微粒捕集器噴射，集塵裝置包括氣泵及集塵布袋，三通接頭的另一接口通過集塵管道依次連接氣泵和集塵布袋，尾氣管、集塵裝置及排氣管上均設有第一電控開關，氣管上設有第二電控開關，第一電控開關、氣泵及第二電控開關均與ECU控制器通信連接。

進一步地，濾芯的材質為堇青石陶瓷材料，催化劑的成分為氧化銅CuO和La_0.6K_0.4Mn_0.5Fe_O.5O₃。

進一步地，所述捕集器殼體右端靠近出口處設有氮氧化合物濃度檢測探頭。

進一步地，所述把手本體采用陶瓷材料制成。

進一步地，所述尾氣管靠近發動機排氣口處安裝有壓力傳感器，壓力傳感器與ECU控制器通信連接。

本實用新型的上述發動機的尾氣處理裝置不僅能夠通過微粒捕集器和消音器對柴油發動機排出的尾氣進行凈化處理和降噪處理，而且通過高壓氣囊、噴射頭、集塵裝置及ECU控制器能夠對微粒捕集器進行再生維護，從而保持微粒捕集器對尾氣較佳的凈化效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。