[實用新型]一種變速器及車輛

有效

• 申請號: 202121897934.1
• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN216131357U
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 張恒;蘇宇;付軍;孫艷;茍世全;譚艷軍;林霄喆;王瑞平;肖逸閣
• 申請（專利權）人: 義烏吉利自動變速器有限公司;寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司;極光灣科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 戴仕琴;龍洪

本實用新型實施例提供了一種變速器及車輛，其中，變速器包括設置在變速器箱內的擋油板，擋油板和所述變速器殼體配合形成第一潤滑油腔，擋油板和所述離合器殼體之間形成第二潤滑油腔，第一潤滑油腔和第二潤滑油腔之間通過所述擋油板上設置的過油孔連通，第一潤滑油腔的潤滑油通過過油孔流入所述第二潤滑油腔，并對第一軸承進行潤滑。

技術領域

本實用新型實施例涉及但不限于車輛領域，更具體地，涉及一種變速器及車輛。

背景技術

目前為了滿足整車動力性和經濟性，同時適應不同路況和不同車速等，專用的混動車輛的變速器多采用多擋位的方案和發動機匹配。其中變速器中的差速器設計又極為重要，它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦，進而保證駕駛的安全性。使用過程中，需要注入潤滑油以對差速器進行潤滑以延長壽命，潤滑特別是對齒輪及軸承的壽命起到關鍵作用。但過多的變速器油會造成主減齒輪攪油損失增加，進而降低變速器的效率影響整車的經濟性；同時主減齒輪高速旋轉會攪動變速器油產生大量泡沫，影響油泵的使用壽命和換擋過程中壓力波動。過少的變速器油會造成差速器軸承、錐齒輪燒蝕。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種變速器及車輛，能夠實現潤滑油低拖拽，降低攪油損失，進而確保差速器的可靠性和經濟性。

本實用新型實施例提供的變速器，包括變速器箱和可轉動地安裝在變速器箱內的差速器殼體，變速器箱包括變速器殼體和離合器殼體，且差速器殼體的一端通過第一軸承支撐在所述離合器殼體內，變速器還包括設置在變速器箱內的擋油板，擋油板和變速器殼體配合形成第一潤滑油腔，擋油板和離合器殼體之間形成第二潤滑油腔，第一潤滑油腔和第二潤滑油腔之間通過擋油板上設置的過油孔連通，第一潤滑油腔的潤滑油通過過油孔流入所述第二潤滑油腔，并對第一軸承進行潤滑。

在一個示例性實施例中，變速器箱內還設置有與差速器體連接的差速器齒輪，過油孔設置在所述差速器齒輪側面的對應位置。

在一個示例性實施例中，擋油板與所述變速器殼體至少之一上設有擋油筋，所述擋油筋設置成將變速器殼體與擋油板邊緣之間的間隙密封。

在一個示例性實施例中，擋油筋包括設置在擋油板上的第一擋油筋和設置在變速器殼體上的第二擋油筋，第一擋油筋和第二擋油筋密封配合。

在一個示例性實施例中，所述離合器殼體上設有安裝第一軸承的安裝槽，安裝槽的槽壁上設有過油缺口，離合器殼體和所述擋油板至少之一上設有導油結構，導油結構設置成將第二潤滑油腔的潤滑油導流至過油缺口。

在一個示例性實施例中，導油結構包括設置在離合器殼體上并與所述過油缺口連通的第一導油結構，第一導油結構沿安裝槽的外周延伸且向遠離變速器殼體的一側凹陷。

在一個示例性實施例中，導油結構還包括設置在擋油板上的第二導油結構，第二導油結構設置成將第二潤滑油腔的潤滑油導至第一導油結構。

在一個示例性實施例中，第二導油結構和第一導油結構在周向上至少部分重疊但留有間隙。

在一個示例性實施例中，擋油板呈帶有缺口的環形結構，與離合器殼體固定連接，且設置于差速器殼體的下方，擋油板具有與差速器殼體結構相適應的仿形結構。

實用新型實施例提供的車輛，包括上述任意實施例中變速器。

在本實用新型實施例中，變速器通過擋油板將離合器殼體和變速器殼體隔開，在擋油板上設計過油孔，阻止過多的變速器油進入差速器，實現潤滑油低拖拽，避免大量泡沫產生，從而降低齒輪的攪油損失，提升變速器的效率，同時也能夠保證軸承、齒輪等潤滑，保證差速器的可靠性。另外，也降低了油泵齒輪點蝕的風險，保證液壓系統換擋穩定性。

本實用新型實施例的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述。

附圖說明