[實用新型]防雷式驅動接口板

有效

• 申請號: 202121849265.0
• 申請日: 2021-08-09
• 公開（公告）號: CN215872010U
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 徐美發;王紅如;張衛東
• 申請（專利權）人: 北京國正信安系統控制技術有限公司
• 主分類號: H05K1/18
• 分類號: H05K1/18;H01R4/66
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;付久春

本實用新型公開了一種防雷式驅動接口板，包括：防雷保護組件、16路開關量驅動接口、第一驅動隔離組件、第二驅動隔離組件、第一16路驅動接口、第二16路驅動接口和第一防雷地接口均焊接設置在連接電路板上；第一16路驅動接口通過第一驅動隔離組件與16路開關量驅動接口電氣連接；第二16路驅動接口通過第二驅動隔離組件與16路開關量驅動接口電氣連接；防雷保護組件電氣連接在16路開關量驅動接口與第一防雷地接口之間。通過將防雷保護組件焊接在連接電路板，不僅保證了穩固性，不會松動、虛連，也不會增加驅動接口板的高度，便于安裝；通過設置兩組驅動隔離組件保證了冗余設備的A、B機驅動輸出相互獨立不干擾。

技術領域

本實用新型涉及鐵路通信領域，尤其涉及一種防雷式驅動接口板。

背景技術

目前，鐵路的高速發展，需要在車站與車站之間傳輸大量的安全信息，一般通過鐵路上設置的安全信息傳輸設備實現。

為了保證信息傳輸和控制的安全可靠性和可用性，鐵路上的安全信息傳輸設備一般均采用2×2取2的雙套冗余設備，但對于安全信息傳輸設備負責信息輸出的接口部分的接口板的安全可靠性還有待提高和完善。

目前市場上有兩種結構的2×2取2的驅動接口板，一種結構的冗余設備獨立驅動繼電器的一個線圈，中間沒有任何處理，沒有防雷保護，可靠可用性較低；另一種結構的冗余設備如圖1所示，它通過獨立電纜連接至驅動接口板，驅動接口板設有一個外插接防雷模塊的插裝接口，通過插裝接口插接防雷模塊，然后與驅動接口板共同驅動繼電器的線圈，但這種結構的驅動接口板至少存在以下缺點：由于防雷模塊是插接到驅動接口板上，使用中容易松動或接觸不好；并且，由于防雷模塊是插接到驅動接口板上，會增加驅動接口板的高度，不方便在安全信息傳輸設備中安裝。

有鑒于此，特提出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種防雷式驅動接口板，集成可靠的防雷功能且不會增加驅動接口板的高度，進而解決現有技術中存在的上述技術問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型實施方式提供一種防雷式驅動接口板，包括：

連接電路板、防雷保護組件、16路開關量驅動接口、第一驅動隔離組件、第二驅動隔離組件、第一16路驅動接口、第二16路驅動接口和第一防雷地接口；其中，

所述防雷保護組件、16路開關量驅動接口、第一驅動隔離組件、第二驅動隔離組件、第一16路驅動接口、第二16路驅動接口和第一防雷地接口均焊接設置在所述連接電路板上；

所述第一16路驅動接口通過所述第一驅動隔離組件與所述16路開關量驅動接口電氣連接；

所述第二16路驅動接口通過所述第二驅動隔離組件與所述16路開關量驅動接口電氣連接；

所述防雷保護組件電氣連接在所述16路開關量驅動接口與所述第一防雷地接口之間。

與現有技術相比，本實用新型所提供的防雷式驅動接口板的有益效果包括：

通過將防雷保護組件、16路開關量驅動接口、第一驅動隔離組件、第二驅動隔離組件、第一16路驅動接口、第二16路驅動接口和第一防雷地接口均焊接設置在連接電路板上，并將防雷保護組件連接在16路開關量驅動接口與第一防雷地接口之間形成雷電泄放通路，實現了在驅動接口板集成防雷和隔離功能，防雷保護組件能在雷擊干擾時，通過防雷保護組件導通，提供雷電泄放通道，保護線路；通過兩組驅動隔離組件，保證了冗余設備A、B機驅動輸出相互獨立不干擾；由于防雷保護組件是焊接在連接電路板上，穩固性更好，不會松動，保證了可靠性和安全性，也不會增加該驅動接口板的高度，便于安裝。

附圖說明