[實用新型]一種大節段鋼箱梁安裝及調整組合式支撐裝置

有效

• 申請號: 202121736648.7
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN215801114U
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 譚小磊;黃超;張文軒;張義;尤爰智
• 申請（專利權）人: 中交一公局集團有限公司;中交一公局第四工程有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D2/04
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 邢彬

本實用新型公開一種大節段鋼箱梁安裝及調整組合式支撐裝置，屬于箱梁安裝技術領域，包括支撐底座，支撐底座的底端設有驅動輪，支撐底座上設有第一液壓氣缸，第一液壓氣缸的頂端設有調節轉動柱，調節轉動柱的頂端設有支撐機構，支撐機構的兩端上設有調整機構，第一液壓氣缸的兩側設有伸縮支撐桿，伸縮支撐桿的頂端與支撐機構的底端通過軸承連接；本實用新型通過液壓驅動安裝代替回轉吊架安裝，方便工人操作，設有的調節轉動柱可對鋼箱梁的位置進行微調，而通過安裝板上設有的雙軸驅動電機可帶動L型擋板向兩側延伸，可檢測鋼箱梁之間是否對齊，使鋼箱梁之間一直保持平整，不需要后續精確調整，方便使用，可大大減少施工的周期。

技術領域

本實用新型屬于箱梁安裝技術領域，具體涉及一種大節段鋼箱梁安裝及調整組合式支撐裝置。

背景技術

在高速公路或者橋梁的改擴建中，為降低施工對環境的影響，方便施工，一般采用大節段的鋼箱梁相互拼接的方法進行改擴建，可有效提高施工進度。但是由于大節段的鋼箱梁體積比較大，在安裝時一般都是通過全回轉吊機進行安裝，但全回轉吊機的施工成本高，且施工不方便，給整個工程帶來極大的不便，且在全回轉吊機將剛箱梁運輸到位后，箱梁之間對齊的不夠平整，需要再進行精確調節，現有的調節多采用三向千斤頂調節，通過千斤頂對鋼箱梁進行支撐，改變方向，但是其設備自重、體積較大，設備搬運困難，會給施工造成很大干擾。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種大節段鋼箱梁安裝及調整組合式支撐裝置，用以解決上述背景技術中所面臨的問題。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種大節段鋼箱梁安裝及調整組合式支撐裝置，包括支撐底座，所述支撐底座的底端設有驅動輪，所述支撐底座上設有第一液壓氣缸，所述第一液壓氣缸的頂端設有調節轉動柱，所述調節轉動柱的頂端設有支撐機構，所述支撐機構的兩端上設有調整機構，所述第一液壓氣缸的兩側設有伸縮支撐桿，所述伸縮支撐桿的頂端與支撐機構的底端通過軸承連接。

進一步的，所述支撐機構包括底板，所述底板上設有放置槽，所述放置槽的底端設有第二液壓氣缸，所述第二液壓氣缸的頂端設有支撐板，所述放置槽的內部側端設有第三液壓氣缸，所述第三液壓氣缸的輸出端設有擠壓板，所述擠壓板上設有防滑紋。

進一步的，所述調整機構包括兩個安裝柱，兩個所述安裝柱對稱設置在支撐機構的兩側，所述安裝柱內設有第一滑槽，所述第一滑槽內設有第一滑塊，第一滑槽的兩側設有鎖槽，所述第一滑塊通過連接柱與鎖槽滑動連接，所述第一滑塊的頂端設有安裝板，兩個所述安裝板相互連接。

進一步的，所述安裝板的中間位置設有雙軸驅動電機，所述雙軸驅動電機的兩側對稱設有調整板，所述雙軸驅動電機的輸出端上設有連接軸，所述連接軸的頂端貫穿調整板連接有蝸桿。

進一步的，所述調整板內開設有第二滑槽，所述第二滑槽的中間位置上設有安裝腔，所述蝸桿位于安裝腔內，所述安裝腔內設有與蝸桿相互配合的渦輪，所述渦輪的兩端連接有螺紋柱，兩個所述螺紋柱上的螺紋方向相反，所述第二滑槽內設有第二滑塊，所述螺紋柱通過螺母與第二滑塊螺紋配合。

進一步的，所述第二滑塊遠離渦輪的一次連接有L型擋板，所述L型擋板的底端與安裝板的底端平齊，所述L型擋板的底端上還設有報警感應器。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過液壓驅動安裝代替回轉吊架安裝，方便工人操作，設有的調節轉動柱可對鋼箱梁的位置進行微調，而通過安裝板上設有的雙軸驅動電機可帶動L型擋板向兩側延伸，可檢測鋼箱梁之間是否對齊，使鋼箱梁之間一直保持平整，不需要后續精確調整，方便使用，可大大減少施工的周期。

附圖說明