[實用新型]一種護條一體打孔裝扣機用上料傳輸機構

有效

• 申請號: 202121707711.4
• 申請日: 2021-07-26
• 公開（公告）號: CN215788287U
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 黃偉釗
• 申請（專利權）人: 鬼怒川橡塑（廣州）有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種護條一體打孔裝扣機用上料傳輸機構，包括第一轉輥、底板、支架和第二轉輥，所述底板上開設有限位槽，所述限位槽內貫穿開設有通孔，所述底板的兩端焊接有支架，所述支架上通過轉軸轉動安裝有第二轉輥，所述支架上貫穿開設有限位孔，所述限位孔內焊接有限位桿，所述限位桿上套接有彈簧和滑塊，所述滑塊的一端與連接板焊接固定，所述連接板上通過轉軸轉動安裝有第一轉輥。本實用新型具備結構簡單，便于使用，且在進行加工時可對護條進行夾持固定，進而防止護條在加工時發生位移的優點。

技術領域

本實用新型涉及護條加工技術領域，具體為一種護條一體打孔裝扣機用上料傳輸機構。

背景技術

車門護條是一種將車門密封，使車門不容易打開，起到減震、防水、隔音、隔熱、防塵、固定等作用的產品，主要應用在車門門扇門框、側面車窗、前后檔風玻璃、發動機蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵、隔音、隔溫、減震、裝飾等領域。護條在加工時需要對其進行打孔操作，但現階段護條在加工時均是通過人工上料，且在進行加工時均是由工人按壓固定，存在安全隱患，且由人工按壓固定，固定不牢靠，進而影響產品加工精度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種護條一體打孔裝扣機用上料傳輸機構，具備結構簡單，便于使用，且在進行加工時可對護條進行夾持固定，進而防止護條在加工時發生位移的優點，解決了現階段護條在加工時均是通過人工上料，且在進行加工時均是由工人按壓固定，存在安全隱患，且由人工按壓固定，固定不牢靠，進而影響產品加工精度的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種護條一體打孔裝扣機用上料傳輸機構，包括第一轉輥、底板、支架和第二轉輥，所述底板上開設有限位槽，所述限位槽內貫穿開設有通孔，所述底板的兩端焊接有支架，所述支架上通過轉軸轉動安裝有第二轉輥，所述支架上貫穿開設有限位孔，所述限位孔內焊接有限位桿，所述限位桿上套接有彈簧和滑塊，所述滑塊的一端與連接板焊接固定，所述連接板上通過轉軸轉動安裝有第一轉輥。

優選的，所述第二轉輥的轉軸的一端位于支架的外側設有傳動輪，所述第二轉輥通過傳動輪與外部電機傳動連接。

優選的，所述限位槽共設有四個，且四個限位槽在底板上均勻分布，所述通孔位于限位槽的中心線上。

優選的，所述第一轉輥和第二轉輥的大小相同，且一個第一轉輥和第二轉輥為一組在底板的兩端對稱分布。

優選的，所述滑塊上貫穿開設有與限位桿大小相適配的插接孔，所述連接板通過滑塊滑動安裝在限位桿上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過設置支架，支架上轉動安裝有第一轉輥，支架上滑動安裝有連接板，連接板上轉動安裝有第二轉輥，且第二轉輥通過彈簧下壓固定，第一轉輥的一端通過傳動輪及皮帶與外部電機傳動連接，在使用時，使用者提拉第二轉輥，使第二轉輥兩端的滑塊壓縮彈簧，使第二轉輥與第一轉輥分離，之后使用者將護條從底板的一端插入限位槽內，之后使用者松開第二轉輥，使第二轉輥通過彈簧的彈力對護條按壓固定，之后使用者將第一轉輥與外部電機傳動連接，使第一轉輥與第二轉輥夾持護條轉動進行送料，當送料到位時，通過電機制動對護條的位置進行限位，進而達到自動上料，且在進行加工時可對護條進行夾持固定，進而防止護條在加工時發生位移的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視外觀示意圖；

圖2為本實用新型的主視結構示意圖；

圖3為本實用新型的支架主視外觀示意圖。

圖中：1、第一轉輥；2、連接板；3、彈簧；4、通孔；5、底板；6、限位槽；7、滑塊；8、轉軸；9、傳動輪；10、支架；11、第二轉輥；12、限位孔；13、限位桿。

具體實施方式