[實用新型]用于渦輪增壓器的壓殼密封結構及渦輪增壓器

有效

• 申請號: 202121688652.0
• 申請日: 2021-07-23
• 公開（公告）號: CN215333592U
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 顧偉;楊帆
• 申請（專利權）人: 南通匯平高分子新材料有限公司
• 主分類號: F04D29/08
• 分類號: F04D29/08;F04D29/02;F04D29/42
• 代理公司: 上海段和段律師事務所 31334
• 代理人: 郭國中;李佳俊

本實用新型提供了一種用于渦輪增壓器的壓殼密封結構及渦輪增壓器，包括渦輪增壓器壓殼、壓輪及密封件，所述密封件包括塑料件；所述塑料件注塑成型設置在所述渦輪增壓器壓殼和所述壓輪之間。本實用新型提高了渦輪增壓器的效率，節約能耗，提高效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體地，涉及一種用于渦輪增壓器的壓殼密封結構及渦輪增壓器。

背景技術

在發動機渦輪增壓器壓殼與壓輪之間由于都是金屬件，為了保證壓輪和壓殼之間的不碰撞，必須保證一定的安全間隙，從而導致渦輪增壓器的效率有一定的損失，增加了發動機油耗。

公開號為CN205101283U的專利文獻公開了一種渦輪增壓器的壓氣機端密封結構、渦輪增壓器及汽車，以防止渦輪增壓器壓氣機端漏油。該壓氣機端密封結構包括壓氣機背盤、軸封和密封環，軸封套設在渦輪軸與壓氣機背盤的軸孔對應的軸段上，軸封的外周面呈階梯狀，沿葉輪指向渦輪的方向，軸封的外徑逐漸增大，軸孔為與軸封的外周面相配合的階梯狀軸孔；軸封的外周面上環設有至少兩個密封環槽，其中至少有兩個密封環槽位于不同外徑的階梯段上，每個密封環槽內對應設置有密封環。但是該專利文獻仍然存在間隙大，增加能耗的缺陷。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種用于渦輪增壓器的壓殼密封結構及渦輪增壓器。

根據本實用新型提供的一種用于渦輪增壓器的壓殼密封結構，包括渦輪增壓器壓殼、壓輪及密封件，所述密封件包括塑料件；

所述塑料件注塑成型設置在所述渦輪增壓器壓殼和所述壓輪之間。

優選的，所述渦輪增壓器壓殼上設置有用于所述塑料件嵌入的第一凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽和所述第一凹槽分別設置在所述壓輪的兩側。

優選的，所述第一凹槽的內側壁上設置有第一上端加深槽。

優選的，所述第一凹槽的內側壁上設置有第一下端加深槽，所述第一下端加深槽和所述第一上端加深槽分別設置在所述第一凹槽的兩端。

優選的，所述第一下端加深槽與所述第一凹槽的連接位置處設置有第一倒角。

優選的，第二凹槽的內側壁上設置有第二上端加深槽。

優選的，所述第二凹槽的內側壁上設置有第二下端加深槽，所述第二下端加深槽和所述第二上端加深槽分別設置在所述第二凹槽的兩端。

優選的，所述第二下端加深槽與所述第二凹槽的連接位置處設置有第二倒角。

優選的，所述塑料件為改性的聚醚醚酮PEEK、熱塑性聚酰亞胺TPI、聚苯硫醚PPS、聚醚酰亞胺PEI或聚醚砜PES中的任意一種。

本實用新型還提供一種渦輪增壓器，包括上述的用于渦輪增壓器的壓殼密封結構。

與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：

1、本實用新型提高了渦輪增壓器的效率，節約能耗，提高效率；

2、本實用新型的塑料部分在-60℃至230℃之間與鋁的膨脹系數一致，保證在不同的溫度下，密封件樹脂與壓輪的安裝間隙保持不變；且可以保證壓輪與數量之間保持很小的間隙，從而提升渦輪增壓器的效率，降低發動機的油耗；

3、本實用新型與注塑塑料層的壓殼相比，間隙的縮小，渦輪產生的振動會更小；同事可以減少因振動產生的噪音；

4、本實用新型采用嵌件注塑成型，可以滿足大批量的生產；

5、本實用新型的密封件樹脂部分的強度遠低于鋁壓輪的強度，在極端情況下，保護壓輪不受損傷；

6、本實用新型滿足渦輪增壓器高溫或者低溫的應用場合。

附圖說明