[實用新型]用于T梁腹板底部自動穿筋的鋼筋傳送裝置

有效

• 申請號: 202121676456.1
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN215359062U
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 郭志光;張凡;趙韋皓;呂柏行;朱驍騰
• 申請（專利權）人: 中國建筑土木建設有限公司
• 主分類號: B28B23/02
• 分類號: B28B23/02
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 孫彥斌;晁璐松

本實用新型公開了一種用于T梁腹板底部自動穿筋的鋼筋傳送裝置，包括：底座；豎直支架板，其固定連接在底座上，豎直支架板上沿豎直方向開設有多個豎向滑槽；主動滾動輪，其通過第一滾動軸固定在豎直支架板上，第一滾動軸的另一端連接有電動機；多個動滾動輪，動滾動輪的數量與豎向滑槽的數量一致，每個動滾動輪均連接有第二滾動軸，第二滾動軸的另一端設置在豎向滑槽中，能夠沿豎向滑槽上下移動，相鄰兩個動滾動輪之間靠下方的位置設置有一個定滾動輪，定滾動輪通過第三滾動軸固定在豎直支架板上。本實用新型的鋼筋傳送裝置在主動滾動輪牽引力、彈簧牽引力及定滾動輪的支撐力共同作用下，所穿鋼筋能夠水平向前穩定移動，提高了鋼筋傳送效率。

技術領域

本實用新型涉及路橋建設施工技術領域，具體涉及一種用于T梁腹板底部自動穿筋的鋼筋傳送裝置。

背景技術

T梁是公路建設中不可或缺的一部分，T梁的預制施工屬于橋梁工程中比較常見的一種施工工藝，其長度依橋跨而定，一般為25~50米不等。然而，在T梁預制過程中腹板底部鋼筋通常需要采用人工穿筋的方式，一般需要四人才能完成穿筋動作。該方法占用人工多，施工效率低，易對原有鋼筋骨架產生擾動。因此需要開發一種用于T梁腹板底部自動穿筋的鋼筋傳送裝置。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于T梁腹板底部自動穿筋的鋼筋傳送裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種用于T梁腹板底部自動穿筋的鋼筋傳送裝置，包括：底座；豎直支架板，其固定連接在底座上，豎直支架板上沿豎直方向開設有多個豎向滑槽；主動滾動輪，其通過第一滾動軸固定在豎直支架板上，第一滾動軸的另一端連接有電動機；多個動滾動輪，動滾動輪的數量與豎向滑槽的數量一致，每個動滾動輪均連接有第二滾動軸，第二滾動軸的另一端設置在豎向滑槽中，能夠沿豎向滑槽上下移動，相鄰兩個動滾動輪之間靠下方的位置設置有一個定滾動輪，定滾動輪通過第三滾動軸固定在豎直支架板上；其中，第一滾動軸和第三滾動軸位于第一水平面上，第二滾動軸均位于第二水平面上，主動滾動輪、定滾動輪與動滾動輪之間形成的夾持空間用于傳送鋼筋。

在一優選實施方式中，第二水平面高于第一水平面，且第二水平面與第一水平面之間的距離與待傳送鋼筋的外徑相匹配，以使待傳送鋼筋的頂部和底部分別與動滾動輪的底部以及主動滾動輪、定滾動輪的頂部相貼合。

在一優選實施方式中，動滾動輪、定滾動輪和主動滾動輪均能夠分別繞第二滾動軸、第三滾動軸和第一滾動軸自由轉動，第二滾動軸的端部連接有彈簧，彈簧的另一端與豎直支架板固定連接。

在一優選實施方式中，第一滾動軸、第二滾動軸和第三滾動軸的端部連接有固定銷。

在一優選實施方式中，鋼筋傳送裝置還包括電動機支撐架和橫向固定板，電動機支撐架和橫向固定板位于豎直支架板的一側，電動機支撐架用于固定電動機，橫向固定板沿水平方向固定連接在豎直支架板上，橫向固定板與彈簧的另一端固定連接。

在一優選實施方式中，豎直支架板的另一側固定連接有多個斜向支撐架。

在一優選實施方式中，動滾動輪的數量為三個，定滾動輪的數量為兩個，第二水平面與第一水平面之間的距離為19mm，同一水平面上相鄰兩根滾動軸的中心間距為76mm。

在一優選實施方式中，豎向滑槽的高度為68mm。