[實(shí)用新型]卷煙成品積放輸送線動(dòng)力控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121676329.1
• 申請(qǐng)日: 2021-07-22
• 公開（公告）號(hào): CN215438147U
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李長(zhǎng)青;何斌;趙培林;李永華;王俊杰;陸大勇;付昌文;徐鐘陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紅云紅河煙草（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B65G13/07
• 分類號(hào): B65G13/07;B65G13/00;B65G43/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 常小溪

本實(shí)用新型公開了一種卷煙成品積放輸送線動(dòng)力控制裝置，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思在于，通過(guò)分體式設(shè)計(jì)，在輥?zhàn)觾蓚?cè)分別布局各司其職的動(dòng)力分?jǐn)嘟M件以及制動(dòng)組件，并通過(guò)整體安裝在制動(dòng)摩擦片支架上的完整的制動(dòng)摩擦片實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)輥?zhàn)拥耐街苿?dòng)，因而可以實(shí)現(xiàn)及時(shí)的動(dòng)力分?jǐn)嗉爸苿?dòng)效果，大幅降低出現(xiàn)連箱的概率。本實(shí)用新型能夠提高卷煙成品積放輸送線運(yùn)行的穩(wěn)定性，有效保證成品煙的產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及卷煙制造領(lǐng)域，尤其涉及一種卷煙成品積放輸送線動(dòng)力控制裝置。

背景技術(shù)

卷煙成品積放輸送線屬于卷煙成品物流系統(tǒng)的一部分，其前端與高速分揀系統(tǒng)連接，其后端與碼垛機(jī)器人連接。經(jīng)高速分揀系統(tǒng)按牌號(hào)分揀后的卷煙成品，進(jìn)入積放輸送線緩存，等待碼垛機(jī)器人抓取、碼垛入庫(kù)。

在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)因?yàn)榉e放動(dòng)力分?jǐn)嗖患皶r(shí)，而形成連箱，即兩件卷煙成品連在一起進(jìn)入翻箱機(jī)構(gòu)，造成產(chǎn)品、設(shè)備受損，進(jìn)而增加維修量，且使設(shè)備運(yùn)行效率降低。

具體來(lái)說(shuō)，煙企現(xiàn)有的積放輸送線采用的是多連桿一體式動(dòng)力分?jǐn)嘌b置(如圖1所示)，由托輪6、制動(dòng)摩擦片7、支架10組成若干個(gè)獨(dú)立的控制單元；當(dāng)輥?zhàn)?需要?jiǎng)恿r(shí)，向氣缸3的第一氣管5中通入壓縮空氣，氣缸推桿8縮回拉動(dòng)連桿9動(dòng)作，托輪6將傳動(dòng)皮帶2頂升與輥?zhàn)?接觸，從而使輥?zhàn)?獲得動(dòng)力；當(dāng)需要將動(dòng)力分?jǐn)鄷r(shí)，向氣缸3的第二氣管4中通入壓縮空氣，氣缸推桿8向前推動(dòng)連桿9動(dòng)作，托輪6下降，傳動(dòng)皮帶2與輥?zhàn)?分離，輥?zhàn)?失去動(dòng)力，與此同時(shí)制動(dòng)摩擦片7上升，與輥?zhàn)?接觸，對(duì)輥?zhàn)?進(jìn)行制動(dòng)。

也即是現(xiàn)有的動(dòng)力分?jǐn)嗫刂茩C(jī)制是通過(guò)連桿將多個(gè)獨(dú)立的控制單元連接在一起，這就致使整個(gè)裝置構(gòu)件較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜且體積較大，尤其地，單個(gè)控制單元只能對(duì)一個(gè)輥?zhàn)舆M(jìn)行制動(dòng)，但由于裝置體積較大使其安裝位置空間有限，難以實(shí)現(xiàn)每個(gè)輥?zhàn)訉?duì)應(yīng)一個(gè)控制單元，因此，有部分輥?zhàn)拥貌坏接行е苿?dòng)，這就導(dǎo)致了動(dòng)力分?jǐn)嗖患皶r(shí)、卷煙成品停位不準(zhǔn)，進(jìn)而形成連箱現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述，本實(shí)用新型的目的是提供一種卷煙成品積放輸送線動(dòng)力控制裝置，以解決卷煙成品因積放輸送線動(dòng)力分?jǐn)嗖患皶r(shí)，形成連箱進(jìn)入翻箱機(jī)構(gòu)造成產(chǎn)品設(shè)備損壞的問題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種卷煙成品積放輸送線動(dòng)力控制裝置，包括若干個(gè)輥?zhàn)右约拔挥谳佔(zhàn)酉路降膫鲃?dòng)皮帶，其中還包括：分別安裝在輥?zhàn)觾啥说膭?dòng)力分?jǐn)嘟M件以及制動(dòng)組件；

所述動(dòng)力分?jǐn)嘟M件包括若干個(gè)動(dòng)力氣缸、托輪支架以及托輪；所述動(dòng)力氣缸設(shè)有用于使動(dòng)力氣缸推桿伸出的第一氣管以及用于使動(dòng)力氣缸推桿收回的第二氣管，所述動(dòng)力氣缸推桿連接所述托輪支架，所述托輪支架上安裝有所述托輪，所述托輪位于所述傳動(dòng)皮帶的下方；其中，所述托輪支架以及所述托輪為獨(dú)立設(shè)置，單個(gè)所述動(dòng)力氣缸對(duì)應(yīng)獨(dú)立的所述托輪支架以及所述托輪；

所述制動(dòng)組件包括若干個(gè)制動(dòng)氣缸、制動(dòng)摩擦片支架以及制動(dòng)摩擦片；所述制動(dòng)氣缸設(shè)有用于使制動(dòng)氣缸推桿收回的第三氣管以及用于使制動(dòng)氣缸推桿伸出的第四氣管，所述制動(dòng)氣缸推桿連接所述制動(dòng)摩擦片支架，所述制動(dòng)摩擦片支架上安裝有所述制動(dòng)摩擦片，所述制動(dòng)摩擦片位于所述輥?zhàn)拥南路剑黄渲校鲋苿?dòng)摩擦片支架以及所述制動(dòng)摩擦片為整體設(shè)置，所有制動(dòng)氣缸的制動(dòng)氣缸推桿均與同一個(gè)所述制動(dòng)摩擦片支架連接。

在其中至少一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一氣管與所述第三氣管連通；和/或，所述第二氣管與所述第四氣管連通。

在其中至少一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，若干個(gè)所述動(dòng)力氣缸之間采用并聯(lián)氣路；和/或，若干個(gè)所述制動(dòng)氣缸之間采用并聯(lián)氣路。

在其中至少一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述動(dòng)力氣缸為雙推桿氣缸。

在其中至少一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述制動(dòng)氣缸為單推桿氣缸或雙推桿氣缸。