[實用新型]一種電梯轎廂的轎壁

有效

• 申請號: 202121626677.8
• 申請日: 2021-07-16
• 公開（公告）號: CN214879403U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 全肄成
• 申請（專利權）人: 嘉興金敞電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 燕宏偉

一種電梯轎廂的轎壁，多個所述電梯轎廂的轎壁，轎底，轎頂，以及轎門組成電梯轎廂，電梯轎廂的轎壁包括轎壁，加固件，封頭板，拐角板，以及踢板。所述轎壁包括壁板，第一連接部，以及第二連接部。第一、第二連接部兩端分別伸出所述壁板。所述第一連接部位于兩個所述轎壁的兩個壁板之間，所述第一連接部呈槽形結構。所述第一連接部的開口方向平行于所述壁板的中心軸且開口方向朝向電梯轎廂內部，從而連接兩個所述第一連接部時，工人能從電梯轎廂內部插設緊固件，不需要去轎廂外，提高日常維護的便捷性。所述加固件可以提高兩個所述轎壁連接處的結構強度，并且遮住兩個所述轎壁連接處，使得緊固件即便插設在電梯轎廂內部，也不會影響轎廂內部美觀。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，特別涉及一種電梯轎廂的轎壁。

背景技術

電梯轎廂是電梯用于容納運送物品或人員的部件，轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成。現有技術中的轎壁兩端的連接部大都向外彎折呈L形，使得兩個轎壁的連接位置位于轎廂外側。如專利號為CN200920300309.7公開的一種電梯轎廂，該電梯轎廂包括轎廂圍壁、轎底和轎頂，該轎廂圍壁包括兩塊轎廂側壁、一塊轎廂后壁。轎廂側壁和轎廂后壁之間通過一圓弧形轎壁相連接。在轎廂側壁、轎廂后壁和圓弧形轎壁的兩邊分別延伸形成有端頭朝外的“L”形連接翼。轎廂后壁、轎廂側壁與圓弧形轎壁之間相互拼合時，其連接翼相互緊密相抵，在連接翼上分別對應設置有連接孔，通過螺栓相緊固。轎壁兩端的連接部朝外彎折即朝向井道壁，使得在組裝時需要人到轎廂外進行安裝緊固件，這樣就需要轎壁和井道之間有足夠空間，并且后期維護也十分不便。另外，兩個轎壁之間沒有加固件，使得轎壁的連接強度低，容易松動。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種電梯轎廂的轎壁，以解決上述技術問題。

一種電梯轎廂的轎壁，多個所述電梯轎廂的轎壁，轎底，轎頂，以及轎門組成電梯轎廂。所述電梯轎廂的轎壁包括兩個相互連接的轎壁，以及一個設置在轎壁上的加固件。每一個所述轎壁包括一個壁板，一個由所述壁板一側彎折形成的第一連接部，以及一個由所述壁板另一側彎折形成的第二連接部。所述第一、第二連接部的長度大于所述壁板的長度，且所述第一、第二連接部兩端分別伸出所述壁板。所述第一連接部位于兩個所述轎壁的兩個壁板之間。每一個所述連接部包括一個與所述壁板一側垂直連接的第一連接板，一個與所述第一連接板垂直連接的第二連接板，以及一個與所述第二連接板垂直連接的第三連接板。所述第二連接板一側與所述第一連接板連接，另一側與所述第三連接板連接。所述第三連接板與另一個所述轎壁的第三連接板相互貼合并連接，所述第一連接部呈槽形結構。所述第一連接部的開口方向平行于所述壁板的中心軸且開口方向朝向電梯轎廂的內部。所述加固件包括一個第一加固板，以及兩個與所述第一加固板兩側垂直連接的第二加固板。所述第一加固板的長度等于所述壁板的長度。所述第二加固板的長度等于所述第一連接部的長度，且所述第二加固板兩端分別伸出所述第一加固板的兩端。所述加固件的開口方向朝向所述第一連接部，兩個所述第二加固板分別與兩個所述轎壁的兩個所述第一加固板貼合并連接。

進一步地，所述電梯轎廂的轎壁還包括四個分別設置在所述轎壁兩端的封頭板，至少一個設置在轎壁上的拐角板，以及一個設置在所述封頭板上的踢板。

進一步地，所述第二連接部具有與所述第一連接部相同的結構、大小、以及組成。所述第二連接部包括一個與所述壁板另一側垂直連接的第四連接板，一個與所述第四連接板垂直連接的第五連接板，以及一個與所述第五連接板垂直連接的第六連接板。所述第六連接板與所述拐角板連接。

進一步地，所述第二加固板的所在平面平行于所述第一連接板的所在平面。

進一步地，所述第二加固板的兩端分別設置有一個安裝孔。