[實用新型]一種座椅氣囊的連接結構

有效

• 申請號: 202121613710.3
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN215060210U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 柯金財;柯偉平;王小蓮
• 申請（專利權）人: 福臻（漳州）汽車配件有限公司
• 主分類號: F16L19/02
• 分類號: F16L19/02;B60N2/52
• 代理公司: 廈門冉光專利代理事務所(特殊普通合伙) 35261
• 代理人: 高輝

本申請涉及一種座椅氣囊的連接結構，其包括氣囊和氣管，所述氣囊上設置有進氣口，還包括有連接件，所述氣管的一端通過連接件與進氣口相連通；所述連接件包括套管，所述套管一端的外周壁設置有外螺紋，所述進氣口內開設有內螺紋線，所述套管螺紋安裝在所述進氣口內，所述氣管套設在套管的另一端，所述套管上設置有將氣管固定在套管上的卡接件。本申請具有避免氣管和氣囊連接處發生漏氣情況的效果。

技術領域

本申請屬于汽車零件技術領域，尤其是涉及一種座椅氣囊的連接結構。

背景技術

氣囊減震器是一種充氣型減震器，是利用氣壓阻力來防震動產品。帶氣囊減震器的座椅有一種特性，在駕駛員起身后，因壓力瞬間釋放，減震器氣囊瞬間充氣，座椅上升到最高位置。而后，因減震器自適應平衡功能，座椅再下降到駕駛員起身前設定的高度。

現有的氣囊一般是通過氣管與控制氣閥相連通，氣管通過膠水粘接在氣囊上。

但是，隨著時間的推移，膠水容易失效，則導致氣管和氣囊連接處存在漏氣的問題，導致氣囊失去了減震效果。

實用新型內容

為了避免氣管和氣囊連接處發生漏氣的情況，本申請提供一種座椅氣囊的連接結構。

本申請提供的一種座椅氣囊的連接結構，采用如下的技術方案：

一種座椅氣囊的連接結構，包括氣囊和氣管，所述氣囊上設置有進氣口，還包括有連接件，所述氣管的一端通過連接件與進氣口相連通；

所述連接件包括套管，所述套管一端的外周壁設置有外螺紋，所述進氣口內開設有內螺紋線，所述套管螺紋安裝在所述進氣口內，所述氣管套設在套管的另一端，所述套管上設置有將氣管固定在套管上的卡接件。

通過采用上述技術方案，將氣管套接在套管上，然后通過卡接件使得氣管穩定的卡接在套管上，然后將套管的另一端轉動安裝在氣囊上，以避免氣管和氣囊連接處發生漏氣的情況發生。

可選的，所述氣管一端的內周壁設置有防漏環，所述套管的外周壁上開設有供防漏環套接的防漏槽。

通過采用上述技術方案，防漏環和防漏槽的設置，能夠提高氣管與套管之間連接的氣密性，降低氣管與套管產生漏氣的情況。

可選的，所述卡接件包括安裝環，所述安裝環固定在所述套管的外周壁上，所述安裝環朝向氣管的一側設置有若干弧形卡接片，若干弧形卡接片沿安裝環圓周方向均勻分布，所述弧形卡接片遠離安裝環一端的厚度大于弧形卡接片靠近安裝環一端的厚度，所述弧形卡接片遠離套管的一側設置有螺紋線，若干所述弧形卡接片外轉動安裝有固定螺母。

通過采用上述技術方案，當氣管套設在套管上時，轉動固定螺母，使得若干弧形卡接片將氣管卡接在套管上，氣管因此能夠穩定的卡接在套管上，從而避免氣管和套管上脫離。

可選的，所述弧形卡接片靠近氣管的一側一體成型有限位塊，所述限位塊與固定螺母的側壁相抵接。

通過采用上述技術方案，限位塊的設置，能夠避免固定螺母從弧形卡接上脫離下來，使得固定螺母能夠穩定的轉動在弧形彈性片外。

可選的，所述弧形卡接片朝向套管的一側設置有彈性片。

通過采用上述技術方案，由于彈性片具有一定的形變能力，當彈性片與氣管相抵接時，能夠使得弧形卡接片與氣管之間連接的更加緊密，從而避免氣管和套管連接處發生漏氣的現象。

可選的，所述氣管靠近套管一端設置有補償件，所述補償件的橫截面呈等邊梯形設置。

通過采用上述技術方案，補償件的設置，能夠使得氣管和套管之間連接的更加緊密，以避免發生漏氣的情況。

可選的，所述補償件朝向彈性片的一側設置有卡接槽，所述彈性片上設置有嵌合在卡接槽內的卡接條。