[實用新型]一種碼頭后沿靠船結構

有效

• 申請號: 202121593569.5
• 申請日: 2021-07-13
• 公開（公告）號: CN215593869U
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發明（設計）人: 葉小紅;李增光;鄒颋;史云霞;周曉春
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程勘察設計院有限公司
• 主分類號: E02B3/06
• 分類號: E02B3/06;E02B3/26;E02B3/24
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

本實用新型公開了一種碼頭后沿靠船結構，包括節點和靠船構件，所述節點采用型鋼混凝土結構通過植筋新澆筑在碼頭后沿，包括碼頭邊緣部分和碼頭下橫梁部分，所述碼頭邊緣部分和碼頭連接成整體，所述碼頭下橫梁部分與碼頭下橫梁連接成整體；所述靠船構件也采用型鋼混凝土結構通過預埋的連接件與節點內預埋的連接件連接形成整體鋼骨架。本實用新型提供的碼頭后沿靠船結構，僅依托既有碼頭后沿，利用型鋼混凝土結構加設系靠船平臺形成小船靠泊泊位，利用原碼頭結構體系，節省工程量，效果較好，有較好的經濟效益。

技術領域

本實用新型屬于港口工程技術領域，具體涉及一種碼頭后沿的靠船結構。

背景技術

由于部分深水碼頭當初建設沒有充分考慮小船泊位，隨著水水中轉吞吐量比例的提高，導致已建碼頭還需滿足小船集疏運停靠的需求，造成了大船泊位停靠小船比例較高。到港大、小船都在深水碼頭上進行裝卸作業，大量的小噸級船舶停靠現有泊位，一方面是對于現有深水泊位的利用是極大的浪費，另一方面大量小船的靠、離港增加了碼頭的非生產性停泊時間，降低了碼頭的泊位有效利用率，影響了進港大船靠港。在新建小碼頭條件不成熟的情況下，通過對碼頭后沿進行改造，增加小船泊位。

傳統改造方法一般考慮在碼頭排架岸側增加樁基，上部新澆筑節點，形成平臺。但長江沿線的工程增加樁基會導致阻流增大，對防洪有影響，且審批程序復雜、施工工序多、工期長，工程投資造價比較高。

因此，提供一種安全可靠、施工簡單的靠船結構是本領域技術人員需要解決的問題。

實用新型內容

針對現有碼頭增設小船泊位所存在的施工復雜、成本高不能滿足工程要求的問題，本實用新型的目的是提供一種碼頭后沿靠船結構，可滿足小船泊位的要求。

為了達到上述目的，本實用新型提供的碼頭后沿靠船結構，包括：節點和靠船構件，所述節點采用型鋼混凝土結構通過植筋新澆筑在碼頭后沿，包括碼頭邊緣部分和碼頭下橫梁部分，所述碼頭邊緣部分和碼頭連接成整體，所述碼頭下橫梁部分與碼頭下橫梁連接成整體；所述靠船構件也采用型鋼混凝土結構通過預埋的連接件與節點內預埋的連接件連接形成整體鋼骨架。

進一步的，所述連接件由槽鋼構成。

進一步的，所述節點內原橫梁下部埋設有兩根水平槽鋼，原橫梁側面埋設有兩根水平槽鋼，原橫梁側面通過植筋安裝有兩塊鋼板。

進一步的，所述靠船構件內部預埋有四根豎向的靠船構件槽鋼，所述豎向的靠船構件槽鋼與節點內預埋的四根水平槽鋼連接。

進一步的，所述靠船構件上設置有護舷裝置。

進一步的，所述護舷裝置由500H拱型橡膠護舷構成。

進一步的，所述節點上排架端設置有系船裝置。

進一步的，所述系船裝置由550KN系船柱構成。

本實用新型提供的碼頭后沿靠船結構，不需要增加樁基，僅依托既有碼頭后沿，利用型鋼混凝土結構加設系靠船平臺形成小船靠泊泊位。利用原碼頭結構體系，節省工程量，效果較好，有較好的經濟效益。同時，節點和靠船構件鋼骨架形成之后自身可成為施工中的承重結構，便于施工期靠船構件的安裝固定，因此大大方便了施工。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本實用新型。

圖1為本實例中碼頭斷面示意圖一；

圖2為本實例中碼頭斷面示意圖二；

圖3為本實例中碼頭立面示意圖一；

圖4為本實例中節點植筋示意圖一；

圖5為本實例中節點植筋示意圖二；

圖6為本實例中節點內槽鋼位置示意圖一；