[實(shí)用新型]一種汽車鏡體防碎裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202121589788.6
• 申請日: 2021-07-13
• 公開（公告）號: CN215097292U
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖立勛
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市先行科技有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06;B60S1/60;B60S1/48;B60S1/52
• 代理公司: 廣東中衢知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44755
• 代理人: 孔麗麗

本實(shí)用新型涉及一種汽車鏡體防碎裝置。包括殼體、轉(zhuǎn)動(dòng)模塊以及轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)模塊設(shè)置在所述殼體內(nèi)壁上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部活動(dòng)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)模塊上，所述殼體外壁上還設(shè)置有連接部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部內(nèi)壁與所述殼體內(nèi)壁繞合形成內(nèi)腔體；所述轉(zhuǎn)動(dòng)部包括相互重疊的鏡體、控溫層以及防護(hù)層，所述鏡體包括第一反射層以及第二反射層，所述第一反射層以及第二反射層朝向所述轉(zhuǎn)動(dòng)模塊的一側(cè)面上還設(shè)置有活動(dòng)氣缸且第一反射層以及第二反射層相對轉(zhuǎn)動(dòng)模塊的橫向中軸線作徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，能夠解決因轉(zhuǎn)動(dòng)角度過低無法獲取不同角度外部信息的問題，同時(shí)解決鏡體易受外力撞擊導(dǎo)致鏡體碎裂的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車體玻璃的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車鏡體防碎裝置。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，人們的日常生活使用物品更趨近于智能自動(dòng)化操作，對于日常物品的潔凈度需求日益提高，常規(guī)車體的后視鏡體是駕駛員用于獲取汽車后方、側(cè)方以及下方等外部信息的工具，此工具保障人身安全，常規(guī)的汽車后視鏡常采用鏡面內(nèi)陷于殼體同時(shí)殼體旋轉(zhuǎn)設(shè)置于車體的連接結(jié)構(gòu)，通過人力或驅(qū)動(dòng)器調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)殼體，以達(dá)成對于不同角度方向的外部信息的獲取。

參照專利文件CN201520614127.2中描述的一種零邊框玻璃后視鏡系統(tǒng)，首要的，此類后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)角度有限，無法應(yīng)對個(gè)別需要多個(gè)視覺角度的特殊情況，某些視覺角度存在盲區(qū)，次要的，車體停放后經(jīng)常因車體\物體經(jīng)過時(shí)撞擊后視鏡的鏡體導(dǎo)致鏡體碎裂，次要的，車體后視鏡體常因泥污\落雨導(dǎo)致鏡體模糊影響駕駛員獲取外部信息。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述不足，提供一種汽車鏡體防碎裝置，該氣汽車鏡體防碎裝置設(shè)計(jì)合理，能夠解決因轉(zhuǎn)動(dòng)角度過低無法獲取不同角度外部信息的問題，同時(shí)解決鏡體易受外力撞擊導(dǎo)致鏡體碎裂的問題。

本實(shí)用新型的上述目的通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車鏡體防碎裝置，包括殼體、轉(zhuǎn)動(dòng)模塊以及轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述殼體呈不規(guī)則的橢圓碗體狀，所述轉(zhuǎn)動(dòng)模塊設(shè)置在所述殼體內(nèi)壁上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部活動(dòng)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)模塊上，所述殼體外壁上還設(shè)置有連接部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部內(nèi)壁與所述殼體內(nèi)壁繞合形成內(nèi)腔體；所述轉(zhuǎn)動(dòng)部包括相互重疊的鏡體、控溫層以及防護(hù)層，所述鏡體朝向所述殼體的一側(cè)面與所述控溫層連接，所述控溫層遠(yuǎn)離鏡體的一側(cè)面與所述防護(hù)層連接，所述鏡體包括第一反射層以及第二反射層，所述第一反射層以及第二反射層朝向所述轉(zhuǎn)動(dòng)模塊的一側(cè)面上還設(shè)置有活動(dòng)氣缸且第一反射層以及第二反射層相對轉(zhuǎn)動(dòng)模塊的橫向中軸線作徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步而言，上述的技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)模塊包括與殼體活動(dòng)連接的雙軸承以及至少兩個(gè)的接合部，所述接合部通過活動(dòng)氣缸分別與所述第一反射層以及第二反射層連接，所述接合部的一端還與所述雙軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述每個(gè)的接合部可通過所述雙軸承作獨(dú)立的順時(shí)針\逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步而言，上述的技術(shù)方案中，所述鏡體在初始狀態(tài)時(shí)所述防護(hù)層位于所述內(nèi)腔體的內(nèi)部，所述鏡體受雙軸承驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置時(shí)，所述防護(hù)層位于所述內(nèi)腔體的上方且所述鏡體位于內(nèi)腔體的內(nèi)部。

進(jìn)一步而言，上述的技術(shù)方案中，所述雙軸承的內(nèi)部還設(shè)置有用于調(diào)控所述控溫層進(jìn)行溫度調(diào)控的控溫模塊。

進(jìn)一步而言，上述的技術(shù)方案中，所述連接部包括連接體、驅(qū)動(dòng)模塊、熱敏傳感機(jī)構(gòu)、清潔液管體以及多向噴射口，所述連接體與殼體外壁連接，所述連接體為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，所述熱敏傳感機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)模塊設(shè)置在所述連接體的內(nèi)部且與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部以及轉(zhuǎn)動(dòng)模塊連接，所述清潔液管體貫穿連接體且設(shè)置在所述殼體上，所述多向噴射口設(shè)置在所述殼體上且與所述清潔液管體連接。

進(jìn)一步而言，上述的技術(shù)方案中，所述殼體上還設(shè)置有密封膠體，所述密封膠體呈條狀且與所述鏡體上壁面邊緣連接。

進(jìn)一步而言，上述的技術(shù)方案中，所述殼體的內(nèi)壁面上還設(shè)置有交錯(cuò)設(shè)置的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的間隔區(qū)域還設(shè)置有保護(hù)棉層。

進(jìn)一步而言，上述的技術(shù)方案中，所述防護(hù)層包括用于防止鏡體碎裂的充氣層。