[實用新型]一種公路框架式橋臺

有效

• 申請號: 202121573803.8
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN215829241U
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 楊相展;陳洪偉;王穎;趙安華;詹先境;賀媚
• 申請（專利權）人: 創輝達設計股份有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D19/04;E01D19/00;E01D21/00;E01D101/26
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 楊斌

本實用新型公開了一種公路框架式橋臺，包括用于傳遞主梁及其上部荷載到地基的臺身，所述臺身底部連接有對臺身起承載支撐作用的承臺，所述承臺底部連接有延伸至地下用于增加承臺穩定性的樁基，所述臺身包括安設于主梁一側頂部與臺帽連接的前臺身和遠離主梁一側的后臺身，所述臺帽與后臺身頂部連接有剛性框架梁，所述剛性框架梁遠離主梁的一側對稱安設有耳墻，所述承臺之間連接有支撐梁。本實用新型能有效解決高速公路跨越地質較差的公路、市政道路時橋臺的設置問題，能夠縮短橋長，節省造價，能避免高大錐體的出現。

技術領域

本實用新型涉及土木工程技術領域，尤其涉及一種公路框架式橋臺。

背景技術

隨著我國經濟建設的飛速發展，高速公路建設也在飛速發展，不可避免的會存在和公路、市政道路、鐵路交叉，為了滿足前后路段的銜接，同時節省造價，多數修建橋梁采用一孔跨越的方式。其中，橋臺作為橋梁的主要承載結構，橋臺的設計施工一直是道路建設至關重要的一環。

重力式橋臺的主要特點是靠自身重量來平衡外力保持其穩定，因此臺身比較厚實，圬工用量大，重力式橋臺前墻可擋土避免臺前放坡，但是為了避免錐坡侵占橋下空間，需對橋臺兩側錐坡坡腳進行收坡處理，容易導致高大錐體的出現。然高大錐體容易出現開裂、坍塌等病害，且增加造價，特別是在跨越城鎮道路時影響美觀。重力式橋臺接淺基礎，對地質承載能力要求較高，對于多數情況下，地基承載能力很難達要求(覆土厚大于4m，覆土承載力小于250kpa)。埋置式橋臺(又稱柱式橋臺或者肋板橋臺)接樁基礎的缺點是：臺前需設置護坡，由于護坡伸入至橋孔，侵占道路凈寬，因此需要適當增加橋長，從而增加了工程造價。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種公路框架式橋臺。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種公路框架式橋臺，包括用于傳遞主梁及其上部荷載到地基的臺身，所述臺身底部連接有對臺身起承載支撐作用的承臺，所述承臺底部連接有延伸至地下用于增加承臺穩定性的樁基，所述臺身包括安設于主梁一側頂部與臺帽連接的前臺身和遠離主梁一側的后臺身，所述臺帽與后臺身頂部連接有剛性框架梁，所述剛性框架梁遠離主梁的一側對稱安設有耳墻，所述承臺之間連接有支撐梁。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述剛性框架梁包括第一豎向墻、橫板和第二豎向墻，所述橫板兩端分別與第一豎向墻和第二豎向墻一體成型，所述橫板、第一豎向墻和第二豎向墻內側連接角處設置倒角，所述第一豎向墻底部與臺帽一體成型，所述第二豎向墻底部與后臺身一體成型。

框架梁跨徑為6-12m。

所述主梁與臺帽通過支座連接。

所述支撐梁為與主梁同寬的板狀結構或帶狀結構。

所述臺身和承臺的橫向尺寸均與主梁同寬。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型能有效解決高速公路跨越地質較差的公路、市政道路時橋臺的設置問題，能夠縮短橋長，節省造價，能避免高大錐體的出現。

附圖說明

圖1是本實用新型公路框架式橋臺的主視圖；

圖2是本實用新型公路框架式橋臺左視圖；

圖3是本實用新型公路框架式橋臺右視圖；

圖4是本實用新型公路框架式橋臺俯視圖。

圖中各標號表示：1、主梁；2、臺身；21、前臺身；22、后臺身；3、承臺；4、樁基；5、臺帽；6、框架梁；61、第一豎向墻；62、橫板；63、第二豎向墻；7、耳墻；8、支撐梁；9、支座。

具體實施方式

以下將結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。