[實用新型]一種拖拽施工反力架裝置

有效

• 申請號: 202121568672.4
• 申請日: 2021-07-10
• 公開（公告）號: CN215052225U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 宗秋斌;戴浩;趙文潭;謝光榮
• 申請（專利權）人: 江蘇百崮鋼結構工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請橋梁施工的領域，尤其是涉及一種拖拽施工反力架裝置，其包括反力架本體，所述反力架本體包括四根呈方形陣列的鋼管，所述鋼管的上部設置有安裝架，四根所述鋼管的上部通過安裝架相互固定連接，所述安裝架上設置有液壓油缸。本申請具有在橋梁施工位置較高時，便于橋梁的拖拽的效果。

技術領域

本申請涉及橋梁施工的領域，尤其是涉及一種拖拽施工反力架裝置。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構。下部結構包括橋臺、橋墩和基礎。支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。橋梁施工時，需要對橋梁進行拖拽，將橋梁拖拽至指定位置進行施工。

針對上述中的相關技術，發明人認為橋梁施工位置較高時，不便于橋梁的拖拽。

實用新型內容

為了在橋梁施工位置較高時，便于橋梁的拖拽，本申請提供一種拖拽施工反力架裝置。

本申請提供的一種拖拽施工反力架裝置采用如下的技術方案：

一種拖拽施工反力架裝置，包括反力架本體，所述反力架本體包括四根呈方形陣列的鋼管，所述鋼管的上部設置有安裝架，四根所述鋼管的上部通過安裝架相互固定連接，所述安裝架上設置有液壓油缸。

通過采用上述技術方案，拖拽橋梁前，先將四根鋼管的底部插入并固定于地面上，然后通過液壓油缸將橋梁頂起進行橋梁的拖拽。通過鋼管和液壓油缸的高度補足橋梁所需要拖拽的高度，便于較高位置處橋梁的拖拽。

可選的，所述反力架本體還包括加固組件，所述加固組件包括加固桿，所述加固桿位于鋼管的下部，所述鋼管的下部通過加固桿相互固定連接。

通過采用上述技術方案，加固桿能夠將四根鋼管的下部連接為一整體，從而提高鋼管安裝的穩定性，進而提高橋梁拖拽時的穩定性。

可選的，所述加固組件包括剪刀撐，所述剪刀撐位于相鄰的兩根鋼管之間，每個所述剪刀撐包括相交且相互固定連接的兩根支撐桿，所述支撐桿的頂端同時與安裝架和鋼管固定連接，所述支撐桿的底端同時與加固桿和鋼管固定連接。

通過采用上述技術方案，支撐桿的頂端同時與安裝架和鋼管固定連接，支撐桿的底端同時與加固桿和鋼管固定連接，支撐桿將鋼管、安裝架和加固桿連接為一整體，進一步提高了鋼管安裝的穩定性。同時，兩根支撐桿相交，從而圍成三角形結構，三角形具有穩定性，進而進一步提高了鋼管安裝的穩定性，使橋梁拖拽時更為穩定。

可選的，所述加固組件還包括加固片，所述加固片同時與鋼管、加固桿和支撐桿的端部固定連接。

通過采用上述技術方案，加固片使支撐桿與鋼管的連接處、支撐桿與加固桿的連接處的安裝更為穩定，進一步提高了橋梁拖拽時的穩定性。

可選的，所述鋼管上固定設置有斜撐桿，所述斜撐桿傾斜設置，所述斜撐桿的最高端與鋼管固定連接，所述斜撐桿的最低端固定于地面上。

通過采用上述技術方案，斜撐桿、鋼管與地面之間圍成三角形結構，進一步提高了鋼管安裝的穩定性。

可選的，所述安裝架包括安裝框和穩定桿，四根所述鋼管與安裝框固定連接，所述穩定桿位于安裝框內，所述穩定桿有多根且多根穩定桿相交，所述液壓油缸設置在穩定桿上。

通過采用上述技術方案，安裝框使鋼管的上部連接為一整體，同時內部相交的穩定桿的設置，使液壓油缸的安裝更為穩定，提高液壓油缸安裝的穩定性，從而提高橋梁拖拽時的穩定性。