[實用新型]一種快速安裝的地鐵模塊化站臺門

有效

• 申請號: 202121555577.0
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN216002553U
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 陳文才;牛策;徐思亮;李海軍;謝文冠;許雄超;萬俊;饒美婉;劉鑫美;溫滔;楊燁;郭杰
• 申請（專利權）人: 廣州新科佳都科技有限公司;廣州地鐵集團有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 北京澤方譽航專利代理事務所(普通合伙) 11884
• 代理人: 唐明磊

本實用新型公開了一種快速安裝的地鐵模塊化站臺門，包括若干門體單元模塊、底部連接件和頂部連接件，所述底部連接件、所述頂部連接件分別固定安裝于站臺的站臺板、風道梁上，所述若干門體單元模塊上下兩端分別與所述頂部連接件、底部連接件固定連接，所述頂部連接件可以在上下、前后和左右三個方向調整門體模塊單元的垂直度。本實用新型能夠解決現有地鐵站臺門存在的安裝調試周期長、安裝搬運勞動強度大、組裝質量穩定性差、零件易丟失損壞和交叉施工等一系列問題，實現地鐵站臺門的快速安裝。

技術領域

本實用新型涉及地鐵站臺門技術領域，尤其涉及一種快速安裝的地鐵模塊化站臺門。

背景技術

站臺門系統作為軌道交通行業的重要設備，其能夠實現節能降耗，防止站臺溫度流失，減少列車噪音和活塞風對車站的影響，同時也是保證乘客及工作人員生命安全的重要設施，其已被廣泛應用到地鐵車站中，并且在國內地鐵線路建造中已經成為標準配置設備。傳統技術中站臺門結構都是散件運輸至站臺后進行組裝，其存在安裝調試周期長、安裝搬運勞動強度大、組裝質量穩定性差、零件易丟失損壞、存在交叉施工等一系列問題。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于：提供一種快速安裝的地鐵模塊化站臺門，以解決現有地鐵站臺門存在的安裝調試周期長、安裝搬運勞動強度大、組裝質量穩定性差、零件易丟失損壞和交叉施工等一系列問題，實現地鐵站臺門的快速安裝。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種快速安裝的地鐵模塊化站臺門，包括若干門體單元模塊、底部連接件和頂部連接件，所述底部連接件固定安裝于站臺板上，所述頂部連接件固定安裝于站臺的風道梁上，所述若干門體單元模塊上下兩端分別與所述頂部連接件、所述底部連接件固定連接；

所述頂部連接件包括L形支架、上連接板、連接柱和下連接板，所述L形支架包括第一側板和第二側板，所述第一側板用于連接所述風道梁，所述第一側板上具有用于將所述第一側板連接至所述風道梁上的豎向滑槽，所述第二側板連接所述上連接板，所述第二側板和所述上連接板的相對位置可以調整，所述上連接板具有一伸縮桿，所述伸縮桿與所述連接柱一端可伸縮連接，所述連接柱另一端固定連接所述下連接板，所述下連接板用于與所述門體單元模塊頂端固定連接。

優選的，所述上連接板和所述第二側板上分別具有橫向滑槽和縱向滑槽，所述橫向滑槽和所述縱向滑槽平行于水平面且相互垂直，緊固件同時穿過所述橫向滑槽和所述縱向滑槽將所述第二側板和所述上連接板安裝連接在一起。

優選的，所述連接柱頂端具有伸縮套，所述伸縮桿滑動插裝在所述伸縮套內，所述連接柱頂端具有貫通所述連接柱外側壁和所述伸縮套側壁的螺孔，所述螺孔螺紋連接有用于鎖緊所述伸縮桿的鎖緊螺栓。

優選的，所述底部連接件包括底部連接基座和底部基座。

優選的，所述底部連接基座包括基板、調節板和連接座，所述基板用于與所述站臺板連接，所述調節板安裝于所述基板上，所述調節板與所述基板之間的相對位置可以進行調整，所述連接座包括兩連接部和一凸部，兩所述連接部分別與所述凸部連接成“幾”字形，所述凸部固定安裝于所述調節板上，兩所述連接部分別與相鄰所述門體單元模塊的底端連接。

優選的，所述調節板上具有用于調整所述調節板與所述基板之間的相對位置的調節滑槽，緊固連接件穿過所述調節滑槽將所述調節板安裝于所述基板上。

優選的，其特征在于，所述門體單元模塊包括門框和門板，所述門框包括門機梁、門檻和若干立柱，所述若干立柱兩端與所述門機梁、所述門檻連接組裝成一方形框架，所述門板安裝于所述方形框架上。

優選的，所述立柱頂端連接所述頂部連接件，所述門檻連接所述底部連接件，相鄰所述門體單元模塊的所述門框兩側的所述立柱底端分別連接所述底部連接件。

優選的，所述立柱頂端具有與所述頂部連接件連接的頂板，所述立柱底端具有與所述底部連接件連接的底板。