[實用新型]一種解決A柱氣囊點爆炸裂掉落碎片的結構

有效

• 申請號: 202121555053.1
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN215097454U
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 張逸勛;葉力偉;周神領;黃勝全
• 申請（專利權）人: 成都雙勝汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R21/21
• 分類號: B60R21/21
• 代理公司: 蘇州博格華瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 32558
• 代理人: 丁浩秋

本實用新型公開了一種解決A柱氣囊點爆炸裂掉落碎片的結構，包括A柱主體、狗窩結構、狗窩筋、拉帶支撐筋和氣囊拉帶。本實用新型通過在氣囊拉帶出口位置將支撐筋分開設置，底部設置成狗窩結構，并且狗窩筋與A柱主體的主壁厚連接位置的筋厚設置為0.8mm，從而可以防止外觀縮印，同時在狗窩結構上設置有拉帶支撐筋，該拉帶支撐筋的厚度設置為1.5mm，高度設置為5mm，從而可以防止點爆后氣囊拉帶與A柱主體接觸后應力集中產生開裂碎片飛出；在A柱主體的邊緣增設有R為1.0的圓角，從而可以防止點爆后氣囊拉帶碰到A柱主體邊緣被割斷及減小阻力。

技術領域

本實用新型具體是一種解決A柱氣囊點爆炸裂掉落碎片的結構，涉及汽車塑膠件相關領域。

背景技術

隨著汽車行業快速發展，人們對汽車駕駛安全要求越來越高，為了減輕和緩解碰撞時對人體的產生的強烈沖擊力和因點爆產生的碎片對人體造成的二次傷害，各大汽車生產商都反復的做氣囊點爆測試實驗，讓安全氣囊點爆后能滿足規定的汽車生產安規要求。

現有A柱的結構一般在A柱氣囊拉帶出口有七條加強筋，為防止外觀縮印和出模順利，筋條一般做到0.8MM*6MM。點爆后，拉帶搭在七條筋上順著筋條滑出，但因筋薄且高度低，拉帶碰筋條后，筋條被壓變形失效導致拉帶再次碰到到產品邊緣，導致A柱被拉裂后部分碎片飛出，導致點爆試驗不合格。因沒有一套完整的機構設計，往往在不停的更改產品及材料性能，不停的試驗，大大的提高了成本和試驗周期。

實用新型內容

因此，為了解決上述不足，本實用新型在此提供一種解決A柱氣囊點爆炸裂掉落碎片的結構，能夠很好的解決因氣囊點爆A柱炸裂碎片飛濺，對人體帶來的二次傷害。

本實用新型是這樣實現的，構造一種解決A柱氣囊點爆炸裂掉落碎片的結構，該裝置包括A柱主體、狗窩結構、狗窩筋、拉帶支撐筋和氣囊拉帶，所述A柱主體上穿入有氣囊拉帶，并且在氣囊拉帶出口位置將支撐筋分開設置，底部設置成狗窩結構，所述狗窩結構的一側設置有狗窩筋，所述狗窩筋與所述A柱主體的主壁相連接，所述狗窩結構上設置有拉帶支撐筋，所述氣囊拉帶搭接在所述拉帶支撐筋上。

優選的，所述狗窩筋與所述A柱主體的主壁厚連接位置的筋厚設置為0.8mm。

優選的，所述拉帶支撐筋的厚度設置為1.5mm，高度設置為5mm。

優選的，所述A柱主體的邊緣增設有R為1.0的圓角。

本實用新型具有如下優點：本實用新型通過改進在此提供一種解決A柱氣囊點爆炸裂掉落碎片的結構，與同類型設備相比，具有如下改進：

優點1：本實用新型一種解決A柱氣囊點爆炸裂掉落碎片的結構，通過在氣囊拉帶出口位置將支撐筋分開設置，底部設置成狗窩結構，并且狗窩筋與A柱主體的主壁厚連接位置的筋厚設置為0.8mm，從而可以防止外觀縮印。

優點2：本實用新型所述一種解決A柱氣囊點爆炸裂掉落碎片的結構，在狗窩結構上設置有拉帶支撐筋，該拉帶支撐筋的厚度設置為1.5mm，高度設置為5mm，從而可以防止點爆后氣囊拉帶與A柱主體接觸后應力集中產生開裂碎片飛出。

優點3：本實用新型所述一種解決A柱氣囊點爆炸裂掉落碎片的結構，通過在A柱主體的邊緣增設有R為1.0的圓角，從而可以防止點爆后氣囊拉帶碰到A柱主體邊緣被割斷及減小阻力。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型A柱主體局部放大結構示意圖；

圖3是本實用新型拉帶支撐筋結構示意圖。

其中：A柱主體-1、狗窩結構-2、狗窩筋-3、拉帶支撐筋-4、氣囊拉帶-5。

具體實施方式