[實用新型]一種嚙合效果好的變速箱從動齒輪

有效

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• 申請日: 2021-07-07
• 公開（公告）號: CN214999234U
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設計）人: 王叢濤;汪森;蒲永龍;張海軍;高原;饒宇;王鵬;朱冰;任家富;李鵬;王輝
• 申請（專利權）人: 十堰市鋒銳達精密機械制造有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12;F16H57/12
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本實用新型公開了一種嚙合效果好的變速箱從動齒輪，包括連接軸以及套設在連接軸上的從動齒輪，從動齒輪內部設置有多個調節(jié)組件；從動齒輪包括連接齒輪和調節(jié)齒輪，調節(jié)齒輪通過多個調節(jié)組件與連接齒輪連接，連接齒輪和調節(jié)齒輪內部分別開設有連接槽和螺紋槽，連接槽與螺紋槽連通；所調節(jié)組件包括螺紋桿、轉動盤、伸縮桿和彈簧，螺紋桿設置在調節(jié)齒輪的頂部，螺紋桿遠離調節(jié)齒輪的一端與轉動盤連接，螺紋桿遠離轉動盤的一端貫穿螺紋槽并延伸至連接槽的內部，螺紋桿的延伸端通過轉軸與伸縮桿的一端連接，且伸縮桿的另一端通過轉軸與連接槽的內壁連接，彈簧套設在伸縮桿的表面。大大增加了嚙合效果。

技術領域

本實用新型涉及齒輪領域，具體涉及一種嚙合效果好的變速箱從動齒輪。

背景技術

變速箱是變更傳動比和運動方向的齒輪箱。位于離合器與中央傳動之間。主要功用是：在發(fā)動機轉速和扭矩不變情況下，改變車輛的驅動力和行駛速度(換檔)；使車輛可以倒退行駛(換向)；發(fā)動機可以不熄火停車(空檔)。根據傳動型式，齒輪式變速箱可分為雙軸式、三軸式、組成式三種。雙軸式具有兩根主要軸(不包括倒檔軸)，只經過一對齒輪減速。三軸式具有三根主要軸(第一軸、中間軸、第二軸)，要經過兩對齒輪減速。組成式由兩個變速箱串聯或并聯組成，以便用較少的齒輪獲得較多的檔位。

現有的變速箱在使用的時候，由于主動齒輪和從動齒輪之間不斷的摩擦，導致主動齒輪和從動齒輪損壞，主動齒輪與從動齒輪之間的側隙不斷的加大，嚙合效果越來越差。

實用新型內容

本實用新型提出一種嚙合效果好的變速箱從動齒輪，解決了現有技術中存在著主動齒輪和從動齒輪之間不斷的摩擦，導致主動齒輪和從動齒輪損壞，主動齒輪與從動齒輪之間的側隙不斷的加大，嚙合效果越來越差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種嚙合效果好的變速箱從動齒輪，包括連接軸以及套設在連接軸上的從動齒輪，所述從動齒輪內部設置有多個調節(jié)組件；

所述從動齒輪包括連接齒輪和調節(jié)齒輪，所述調節(jié)齒輪通過多個調節(jié)組件與所述連接齒輪連接，所述連接齒輪和所述調節(jié)齒輪內部分別開設有連接槽和螺紋槽，所述連接槽與所述螺紋槽連通；

所述調節(jié)組件包括螺紋桿、轉動盤、伸縮桿和彈簧，所述螺紋桿設置在所述調節(jié)齒輪的頂部，所述螺紋桿遠離所述調節(jié)齒輪的一端與所述轉動盤連接，所述螺紋桿遠離所述轉動盤的一端貫穿所述螺紋槽并延伸至所述連接槽的內部，所述螺紋桿的延伸端通過轉軸與所述伸縮桿的一端連接，且所述伸縮桿的另一端通過轉軸與所述連接槽的內壁連接，所述彈簧套設在所述伸縮桿的表面。

優(yōu)選的，所述連接齒輪的一側設置有主動齒輪，所述連接齒輪和所述調節(jié)齒輪均與所述主動齒輪嚙合連接。

優(yōu)選的，所述連接槽的寬度遠大于所述彈簧的直徑。

優(yōu)選的，多個所述調節(jié)組件呈環(huán)形分布。

優(yōu)選的，所述連接齒輪和所述調節(jié)齒輪均與所述連接軸轉動連接。

本實用新型的有益效果是：通過手動轉動轉動盤，轉動盤帶動螺紋桿旋轉，使螺紋桿向連接槽內部移動并擠壓彈簧，使彈簧收縮，根據情況選擇擠壓彈簧的松緊度，松開手，在彈簧反彈力的作用下，使得連接齒輪和調節(jié)齒輪與主動齒輪齒面貼合，在使用的時候，主動齒輪與連接齒輪和調節(jié)齒輪不斷的摩擦，側隙不斷加大，但是在彈簧彈力的作用下，使得連接齒輪和調節(jié)齒輪始終與主動齒輪的齒面貼合，大大增加了嚙合效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種嚙合效果好的變速箱從動齒輪整體結構示意圖；