[實用新型]余熱回收系統

有效

• 申請號: 202121524905.0
• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN215373662U
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 湯旭
• 申請（專利權）人: 廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司
• 主分類號: F28D21/00
• 分類號: F28D21/00;F28F27/02;F24H9/12
• 代理公司: 長沙楚為知識產權代理事務所(普通合伙) 43217
• 代理人: 李大為

本實用新型公開了一種余熱回收系統，該余熱回收系統包括：節能器、熱源聯動裝置、介質源聯動裝置和余熱回收控制裝置，其中：節能器的進氣口連接有進氣管路，進氣管路上設有三通閥電機，節能器的出水口連接有第一出水管路，節能器經第一出水管路連接熱水鍋爐，熱水鍋爐的出水口連接有第二出水管路，節能器的進水口連接有進水管路，進水管路上設有第一水泵；熱源聯動裝置包括繼電器；介質源聯動裝置包括設置在第二出水管路上的壓力傳感器和設置在進氣管路上的溫度傳感器；余熱回收控制裝置分別與壓力傳感器、溫度傳感器、繼電器、第一水泵和三通閥電機連接。該余熱回收系統成本低、運行可靠，并且在沒有被加熱介質輸入節能器時，熱源系統能夠自動停止給節能器提供熱量。

技術領域

本實用新型涉及能源回收的技術領域，具體地，涉及一種余熱回收系統。

背景技術

目前在環保任務越來越嚴格的形式下，各行各業都在向著節能減排的方向努力。余熱回收作為一種投資低、收益高的節能手段，被汽車主機廠，尤其是汽車涂裝車間廣泛運用。

涂裝余熱回收系統主要是回收烘房排出廢氣中的熱量，用來加熱鍋爐熱水或空調通風系統，其換熱形式主要分為“氣-液”式和“氣-氣”式兩種。余熱回收系統主要由PLC控制系統、供水/供氣系統、熱回收系統三個部分組成，其最核心部件就是節能器。節能器由廢氣三通閥、翅片、熱管、排氣閥、安全閥等組成，其結構決定了節能器不能長時間處于“干燒”(干燒是指，在沒有被加熱介質輸入節能器時，熱源不停給節能器提供熱量，造成節能器高溫)狀態，否則可能導致嚴重的、不可逆的后果。為了避免節能器產生干燒，需要余熱系統與熱源系統、介質源系統聯動，即在無介質輸入節能器時，切斷熱源。

目前主流的做法，是通過工業以太網技術將熱源系統啟動信號、介質源啟動信號傳輸至余熱回收系統的PLC控制系統，再由PLC程序進行聯動控制。該做法優點是穩定可靠，缺點是需要鋪設熱源系統、介質源系統與余熱系統間的網線，長距離通信時，還要考慮信號衰減問題，實現難度較大，成本高。

文獻CN201620719427.1公開了一種鍋爐煙氣余熱回收系統，包括軟水箱、節能器和控制系統，節能器的進水口連接有進水管路，進水管路上沿軟水流動路徑依次設有電磁閥和第一溫度變送器，節能器的出水口經第二溫度變送器管路連接軟水箱；軟水箱內設有液位計；軟水箱的出水口依次經循環泵和所述第一溫度變送器管路連接節能器的入口；軟水箱的出水口還經給水泵管路連接蒸汽鍋爐；所述控制系統包括控制器，控制器分別與所述電磁閥、第一溫度變送器、第二溫度變送器、液位計、循環泵和給水泵電連接。該鍋爐煙氣余熱回收系統不能夠防止節能器處于干燒狀態。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種余熱回收系統，該余熱回收系統成本低、運行可靠，并且在沒有被加熱介質輸入節能器時，熱源能夠自動停止給節能器提供熱量。

為了達到上述目的，本實用新型第一方面提供了一種余熱回收系統，該余熱回收系統包括：

節能器、熱源聯動裝置、介質源聯動裝置和余熱回收控制裝置，其中：

節能器的進氣口連接有進氣管路，進氣管路上設有三通閥電機，節能器的出水口連接有第一出水管路，節能器經第一出水管路連接熱水鍋爐，熱水鍋爐的出水口連接有第二出水管路，節能器的進水口連接有進水管路，進水管路上設有第一水泵；

熱源聯動裝置，包括繼電器，熱源控制裝置通過繼電器將熱源系統的啟動信號傳送給余熱回收控制裝置；

介質源聯動裝置，包括設置在第二出水管路上的壓力傳感器和設置在進氣管路上的溫度傳感器，壓力傳感器用于采集第二出水管路的壓力信號并傳送給余熱回收控制裝置，溫度傳感器用于采集進氣管路的溫度信號并傳送給余熱回收控制裝置；

余熱回收控制裝置，分別與壓力傳感器、溫度傳感器、繼電器、第一水泵和三通閥電機連接，用于將接收到的壓力信號、溫度信號和啟動信號綜合分析處理后轉化為電信號傳輸給第一水泵和三通閥電機來控制第一水泵和三通閥電機的啟停；