[實用新型]一種無鈷膠料輪胎用鋼簾線有效

申請號：	202121492094.0	申請日：	2021-07-01
公開（公告）號：	CN215714226U	公開（公告）日：	2022-02-01
發明（設計）人：	田京超;黃河;倪自飛;仲文;謝子超;高家龍;徐玉杰	申請（專利權）人：	南京工業職業技術大學
主分類號：	D07B1/06	分類號：	D07B1/06
代理公司：	蘇州創策知識產權代理有限公司 32322	代理人：	范圓圓
地址：	210000 江***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種膠料輪胎用鋼簾線
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【說明書】：

本實用新型公開了一種無鈷膠料輪胎用鋼簾線，包括內芯線組件和膠料輪胎內層本體，所述內芯線組件位于中芯線組件之間，且中芯線組件位于外包鋼絲層組件之間，同時外包鋼絲層組件與中芯線組件之間設置有中心支撐鋼絲，所述膠料輪胎內層本體上側固定有第一鋼簾層，且第一鋼簾層上側固定有第二鋼簾層，所述第一緩沖層上側固定有第二緩沖層。該無鈷膠料輪胎用鋼簾線，本實用新型可在汽車行駛時，很好的保持輪胎外形，可在鋼簾線輪胎進行滲膠時，改善滲膠性能，提高輪胎抗沖擊性、疲勞性、延長鋼簾線輪胎使用年限，內芯線組件、中芯線組件、中心支撐鋼絲和外包鋼絲層組件的設置可增加鋼簾線輪胎的剛度，避免輪胎在高速行駛時變形，影響使用年限。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體為一種無鈷膠料輪胎用鋼簾線。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

現有的鋼簾線輪胎在進行使用時，外形保持性能差，并且在對鋼簾線輪胎進行滲膠時，滲膠能力差，同時現有的輪胎抗沖擊性能差、疲勞性能差，輪胎整體使用年限短，加大后期維修成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種無鈷膠料輪胎用鋼簾線，以解決上述背景技術中提出的現有的鋼簾線輪胎在進行使用時，外形保持性能差，并且在對鋼簾線輪胎進行滲膠時，滲膠能力差，同時現有的輪胎抗沖擊性能差、疲勞性能差，輪胎整體使用年限短，加大后期維修成本的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種無鈷膠料輪胎用鋼簾線，包括內芯線組件和膠料輪胎內層本體，

所述內芯線組件位于中芯線組件之間，且中芯線組件位于外包鋼絲層組件之間，同時外包鋼絲層組件與中芯線組件之間設置有中心支撐鋼絲；

所述膠料輪胎內層本體上側固定有第一鋼簾層，且第一鋼簾層上側固定有第二鋼簾層，同時第二鋼簾層上側固定有第一緩沖層，所述第一緩沖層上側固定有第二緩沖層，同時第二緩沖層上側固定有膠料輪胎膠本體。

優選的，所述內芯線組件包括芯線內層中心股、芯線中層中心股和芯線外層中心股，所述芯線內層中心股位于芯線中層中心股之間，且芯線中層中心股位于芯線外層中心股之間。

優選的，所述芯線中層中心股設置有六個，且六個芯線中層中心股對稱設置。

優選的，所述芯線外層中心股設置有十二個，且十二個芯線外層中心股直徑相同。

優選的，所述中芯線組件包括中芯內層中心股、中芯中層中心股和中芯外層中心股，所述中芯內層中心股位于中芯中層中心股之間，且中芯中層中心股位于中芯外層中心股之間。

優選的，所述中芯內層中心股直徑大于中芯中層中心股的直徑，且中芯中層中心股的直徑小于中芯外層中心股的直徑。

優選的，所述外包鋼絲層組件包括第一外包鋼絲股、第二外包鋼絲股和第三外包鋼絲股，所述第一外包鋼絲股、第二外包鋼絲股和第三外包鋼絲股之間直徑相同，且第一外包鋼絲股、第二外包鋼絲股和第三外包鋼絲股之間呈“S”捻。