[實用新型]儀表板管梁安裝點加強結構及汽車

有效

• 申請號: 202121489706.0
• 申請日: 2021-07-01
• 公開（公告）號: CN215752666U
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 李恩仕
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 梁曉婷

本實用新型的實施例提供了一種儀表板管梁安裝點加強結構及汽車，涉及汽車車身領域。旨在提供一種占用空間更小，加強效果更好的儀表管梁安裝點加強結構。其包括車身內板、車身外板、導向套筒以及加強支架；車身內板用于安裝儀表板管梁端板；車身外板間隔設置在車身內板遠離儀表板管梁端板的一側；導向套筒的兩端分別連接車身內板以及車身外板，以對同時連接儀表板管梁端板、車身內板以及車身外板的緊固件進行導向；加強支架同時連接導向套筒、車身內板以及車身外板。汽車包括儀表板管梁安裝點加強結構。加強支架同時連接導向套筒、車身內板以車身外板，采用三點連接，加強效果更好；占用空間小，無需改善原有車身內外板之間的空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身領域，具體而言，涉及一種儀表板管梁安裝點加強結構及汽車。

背景技術

對于汽車車身設計，儀表板管梁安裝點動剛度是比較重要的性能指標。目前常見的儀表板管梁安裝點加強結構，主要是通過增大安裝點附近的內外板局部厚度的方法來提升。但是厚度增大的局部不能太小，否則無法達到加強的效果，這就需要占用很大的空間。車身內外板之間的空間有限，給安裝和加工帶來了困難。

實用新型內容

本實用新型的目的包括，例如，提供了一種儀表板管梁安裝點加強結構，其能夠提供一種占用空間更小，加強效果更好的儀表管梁安裝點加強結構。

本實用新型的目的還包括，提供了一種汽車，其能夠提供一種占用空間更小，加強效果更好的儀表管梁安裝點加強結構。

本實用新型的實施例可以這樣實現：

本實用新型的實施例提供了一種儀表板管梁安裝點加強結構，包括車身內板、車身外板、導向套筒以及加強支架；

所述車身內板用于安裝儀表板管梁端板；所述車身外板間隔設置在所述車身內板遠離所述儀表板管梁端板的一側；所述導向套筒的兩端分別連接所述車身內板以及所述車身外板，以對同時連接所述儀表板管梁端板、所述車身內板以及所述車身外板的緊固件進行導向；

所述加強支架同時連接所述導向套筒、所述車身內板以及所述車身外板。

另外，本實用新型的實施例提供的儀表板管梁安裝點加強結構還可以具有如下附加的技術特征：

可選地，所述加強支架包括加強板；所述加強板沿所述導向套筒的軸向設置。

可選地，所述加強板部分包裹所述導向套筒的外壁。

可選地，所述加強板與所述導向套筒焊接。

可選地，所述加強板設置有工藝孔，所述工藝孔用于與外部定位裝置可拆卸地配合，以使所述加強板相對所述導向套筒位置固定。

可選地，所述加強支架還包括第一側板以及第二側板；所述第一側板與所述車身內板連接，所述第二側板與所述車身外板連接；所述加強板連接所述第一側板以及所述第二側板。

可選地，所述第一側板與所述車身內板貼合，所述第二側板與所述車身外板貼合。

可選地，所述第一側板、所述加強板以及所述第二側板依次連接，所述第一側板以及所述第二側板分別位于所述加強板的兩側。

可選地，所述車身內板包括依次連接的第一部、第二部以及第三部，所述第三部相對所述第一部的一側突出設置；

所述第一側板包括依次連接的第一板、第二板以及第三板；所述第二板相對所述第一板彎折，所述第三板相對所述第二板彎折，以使所述第一板與所述第一部貼合，所述第三板與所述第三部貼合。

本實用新型的實施例還提供了一種汽車。所述汽車包括儀表板管梁安裝點加強結構。

本實用新型實施例的儀表板管梁安裝點加強結構及汽車的有益效果包括，例如：