[實(shí)用新型]一種發(fā)動機(jī)呼吸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202121472078.5
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN215057653U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳美娟;徐雪松;李壯;曾澤先
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F01M13/04;F01M9/10
• 代理公司: 廣州海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 冼俊鵬;莫成龍

本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)呼吸系統(tǒng)，包括在氣缸體上方的氣缸蓋罩內(nèi)設(shè)有的油氣分離器，所述氣缸體的一側(cè)設(shè)有與其底部的曲軸箱連通的凸輪軸型腔，所述氣缸體的頂部設(shè)有挺桿室，所述氣缸體內(nèi)設(shè)有將所述挺桿室與凸輪軸型腔連通的挺柱孔，所述氣缸體頂部的氣缸蓋內(nèi)上下貫通的設(shè)有與所述挺桿室相對應(yīng)的挺桿孔。本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)呼吸系統(tǒng)，屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠有效的平衡整個發(fā)動機(jī)內(nèi)部的油氣壓力；整個機(jī)體只設(shè)置了一個油氣分離器，實(shí)現(xiàn)將曲軸箱和氣缸蓋內(nèi)的油氣進(jìn)行分離后將氣體排出，無需設(shè)置兩個油氣分離器，減少了發(fā)動機(jī)制造的成本，分離效果好，整個機(jī)體的結(jié)構(gòu)緊湊。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)，更具體地說，它涉及一種發(fā)動機(jī)呼吸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的技術(shù)氣缸體曲軸箱位置單獨(dú)開有呼吸器，缸蓋罩上也開有呼吸器，則現(xiàn)有技術(shù)需要兩個呼吸器，不符合精益設(shè)計(jì)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述某些不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，能夠有效的平衡整個發(fā)動機(jī)內(nèi)部的油氣壓力的發(fā)動機(jī)呼吸系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)呼吸系統(tǒng)，包括在氣缸體上方的氣缸蓋罩內(nèi)設(shè)有的油氣分離器，所述氣缸體的一側(cè)設(shè)有與其底部的曲軸箱連通的凸輪軸型腔，所述氣缸體的頂部設(shè)有挺桿室，所述氣缸體內(nèi)設(shè)有將所述挺桿室與凸輪軸型腔連通的挺柱孔，所述氣缸體頂部的氣缸蓋內(nèi)上下貫通的設(shè)有與所述挺桿室相對應(yīng)的挺桿孔。

進(jìn)一步的，所述氣缸體內(nèi)設(shè)有將所述曲軸箱與凸輪軸型腔連通的平衡孔。

更進(jìn)一步的，所述平衡孔設(shè)于所述曲軸箱頂壁的一側(cè)。

更進(jìn)一步的，所述平衡孔向外側(cè)傾斜延伸至所述凸輪軸型腔腔壁的底部；所述挺柱孔在所述氣缸體內(nèi)豎向延伸設(shè)置，所述挺桿孔在所述氣缸蓋內(nèi)豎向延伸設(shè)置。

更進(jìn)一步的，所述挺桿室為在所述氣缸體的頂端沿其長方向延伸設(shè)置的凹槽。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)呼吸系統(tǒng)的有益效果如下：

(1)本發(fā)動機(jī)呼吸系統(tǒng)中，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠有效的平衡整個發(fā)動機(jī)內(nèi)部的油氣壓力；

(2)本發(fā)動機(jī)呼吸系統(tǒng)中，曲軸箱內(nèi)的油氣可以進(jìn)入到凸輪軸型腔內(nèi)，對凸輪軸型腔內(nèi)的凸輪軸進(jìn)行輔助潤滑，最后進(jìn)入氣缸蓋罩中，通過油氣分離器分離后排出機(jī)體，整個機(jī)體只設(shè)置了一個油氣分離器，實(shí)現(xiàn)將曲軸箱和氣缸蓋內(nèi)的油氣進(jìn)行分離后將氣體排出，無需設(shè)置兩個油氣分離器，減少了發(fā)動機(jī)制造的成本，分離效果好，整個機(jī)體的結(jié)構(gòu)緊湊。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)呼吸系統(tǒng)的前視結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2是本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)呼吸系統(tǒng)的側(cè)視結(jié)構(gòu)剖面圖。

其中：1-氣缸體、2-氣缸蓋、3-氣缸蓋罩、4-曲軸箱、5-油底殼、6-油氣分離器、7-凸輪軸型腔、8-挺桿室、9-挺柱孔、10-挺桿孔、11-平衡孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，但不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制，任何人在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所做的有限次的修改，仍在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。

參閱圖1-圖2，本實(shí)用新型的一種發(fā)動機(jī)呼吸系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)機(jī)體，發(fā)動機(jī)機(jī)體包括氣缸體1、氣缸蓋2、氣缸蓋罩3和與曲軸箱4連接的油底殼5，發(fā)動機(jī)機(jī)體還包括在氣缸體1上方的氣缸蓋罩3內(nèi)設(shè)有的油氣分離器6，氣缸體1的一側(cè)設(shè)有與其底部的曲軸箱4連通的凸輪軸型腔7，氣缸體1的頂部設(shè)有挺桿室8，氣缸體1內(nèi)設(shè)有將挺桿室8與凸輪軸型腔7連通的挺柱孔9，氣缸體1頂部的氣缸蓋2內(nèi)上下貫通的設(shè)有與挺桿室8相對應(yīng)的挺桿孔10。