[實用新型]一種具有降噪功能的轉向器間隙調整機構

有效

• 申請號: 202121470809.2
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN214838203U
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 穆士俊;孫欽才;文衛平
• 申請（專利權）人: 荊州恒隆汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F16H19/04
• 分類號: F16H19/04;F16H57/023;F16H57/12;B62D3/12
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所(普通合伙) 42216
• 代理人: 蔡昌偉

本實用新型涉及一種具有降噪功能的轉向器間隙調整機構；屬汽車轉向器零配件技術領域。包括殼體、支撐座、墊片、膜片彈簧、螺旋彈簧和調整螺塞，殼體上設置有裝配孔，裝配孔內活動安裝有支撐座，支撐座一端端頭活動插裝有墊片，支撐座另一端端頭安裝有螺旋彈簧，支撐座一側的裝配孔內螺紋安裝有調整螺塞，調整螺塞與螺旋彈簧抵觸連接，調整螺塞與支撐座之間裝有膜片彈簧，膜片彈簧分別與調整螺塞和支撐座彈性抵觸連接。該轉向器間隙調整機構通過調整螺塞和支撐座之間增加了膜片彈簧，由于膜片彈簧的剛性較大，較小的形變會產生一個較大的推力作用在支撐座上，阻止支撐座往調整螺塞方向移動，從而防止兩者之間接觸發生瞬時剛性撞擊產生噪音。

技術領域

本實用新型涉及一種具有降噪功能的轉向器間隙調整機構；屬汽車轉向器零配件技術領域。

背景技術

齒輪齒條式轉向器是汽車轉向系統中最重要的部件，其作用是:增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。齒輪齒條式轉向器中的齒條是通過齒條支撐座和螺旋彈簧配合對齒條形成壓緊作用。

現有轉向器的間隙調整機構因其結構原因，在汽車長期的快速換向或顛婆壞路行駛時，轉向器所受來自車輪及拉桿的逆向力增加，螺旋彈簧的剛度不能相應增加，由于負載主要由齒輪和齒條的嚙合部位承擔，它們之間的預緊力會降低的更明顯，從而導致齒輪和齒條之間間隙變大，增加車輛轉向系統出現異響的風險，甚至會降低轉向系統性能，影響整車性能的同時也影響駕駛者駕車舒適性。因此有必要對其改進。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種結構簡單、安裝方便，以解決上述背景技術中存在的因螺旋彈簧的剛度不能相應增加，齒輪和齒條嚙合部位預緊力低、間隙變大易出現轉向異響和影響整車轉向系統性能問題的具有降噪功能的轉向器間隙調整機構。

本實用新型的技術方案如下：

一種具有降噪功能的轉向器間隙調整機構，包括殼體、支撐座、墊片、膜片彈簧、螺旋彈簧和調整螺塞，其特征在于：殼體上設置有裝配孔，裝配孔內活動安裝有支撐座，支撐座一端端頭活動插裝有墊片，支撐座另一端端頭安裝有螺旋彈簧，支撐座一側的裝配孔內螺紋安裝有調整螺塞，調整螺塞與螺旋彈簧抵觸連接，調整螺塞與支撐座之間裝有膜片彈簧，膜片彈簧分別與調整螺塞和支撐座彈性抵觸連接。

所述的膜片彈簧呈圓環狀，膜片彈簧的內緣與外緣相互反向外凸。

所述的支撐座呈圓柱狀，支撐座的一端設置有弧形槽，支撐座的另一端設置有彈簧限位槽。

所述的彈簧限位槽端口外緣上設置有限位凸臺，限位凸臺與膜片彈簧配合安裝。

所述的弧形槽中心位置上軸向設置有裝配定位孔。

所述的弧形槽兩個弧形邊緣處設置有限位凸緣，限位凸緣與墊片抵觸連接。

所述的支撐座的圓周上對稱設置有環形凹槽，環形凹槽內卡裝有環形密封圈，環形密封圈與殼體裝配孔內壁抵觸連接。

所述的墊片呈弧形片狀，墊片底部中心位置設置有定位柱，定位柱與支撐座的裝配定位孔配合卡裝。

所述的調整螺塞內側端面上設置有彈簧定位槽。

本實用新型與現有技術相比的有益效果在于：

該具有降噪功能的轉向器間隙調整機構通過調整螺塞和支撐座之間增加了膜片彈簧，膜片彈簧和螺旋彈簧與支撐座接觸；正常工況下，齒輪和齒條需求的壓緊力較小，主要由螺旋彈簧提供壓緊力。當在特殊駕駛工況下（如顛簸路面，齒輪和齒條有較大的振蕩激勵），齒條需求較大的壓緊力，齒條和支撐座會由于振蕩激勵往調整螺塞方向移動支撐座和調整螺塞間的間隙會變小，當間隙小到某個設定值時，此時支撐座外端面會擠壓膜片彈簧，膜片彈簧發生形變，由于膜片彈簧的剛性較大（小變形量大變形力），較小的形變會產生一個較大的推力作用在支撐座上，阻止支撐座往調整螺塞方向移動，從而防止兩者之間接觸發生瞬時剛性撞擊產生噪音。