[實用新型]一種方便脫模的汽車安全帶外殼成型模具

有效

• 申請號: 202121413932.0
• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN215151382U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 張春花
• 申請（專利權）人: 優邁模塑科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的屬于外殼模具技術領域，具體為一種方便脫模的汽車安全帶外殼成型模具，包括上模，所述上模的下方左側設置有左模，所述上模的下方右側設置有右模，所述左模的本體上開設有活動槽，所述活動槽的內腔中插接有可以貫穿上模的脫模裝置，所述左模的本體下側開設有注塑口，本裝置將傳統的汽車安全帶外殼成型模具中的下模具分為左模和右模，脫模時，左模和右模相互分離，然后從上模上將汽車安全帶外殼擠出模具，由于本裝置避免了從下模具中擠出汽車安全帶外殼，從而避免了汽車安全帶外殼被下模具卡住，進而方便了汽車安全帶外殼的脫模。

技術領域

本實用新型涉及外殼模具技術領域，具體為一種方便脫模的汽車安全帶外殼成型模具。

背景技術

安全帶是駕駛員行車安全的唯一保障，是一種主動式的安全。安全帶外殼也叫安全帶鎖扣，安全帶外殼包括鎖頭和鎖殼，安全帶在使用時需要將與安全帶連接的鎖頭插接到鎖殼中，鎖頭和鎖殼在生產時均需要使用成型模具進行成型。

現有的鎖殼成型模具由上模具和下模具兩部分組成，而鎖殼在脫模時，常因為被卡在下模具中而導致鎖殼無法脫模。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種方便脫模的汽車安全帶外殼成型模具，以解決上述背景技術中提出的現有的汽車安全帶外殼成型模具脫模困難的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種方便脫模的汽車安全帶外殼成型模具，包括上模，所述上模的下方左側設置有左模，所述上模的下方右側設置有右模，所述左模的本體上開設有活動槽，所述活動槽的內腔中插接有可以貫穿上模的脫模裝置，所述左模的本體下側開設有注塑口。

優選的，所述脫模裝置包括頂針，所述頂針的外側套設有限位擋板，所述限位擋板的下側連接有復位彈簧，所述復位彈簧位于活動槽的內腔中。

優選的，所述左模的前后側均安裝有橫向緩沖裝置，所述右模的前后側均安裝有緩沖擋板，兩側所述橫向緩沖裝置分別與兩側緩沖擋板相對應。

優選的，所述橫向緩沖裝置包括外殼和橫向緩沖柱，所述外殼套設在橫向緩沖柱的外側，所述橫向緩沖柱的外側設置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧位于外殼的內腔中。

優選的，靠近所述上模的橫向緩沖裝置及緩沖擋板的上側均安裝有縱向緩沖裝置，所述縱向緩沖裝置包括固定殼和縱向緩沖柱，所述縱向緩沖柱的下端插接在固定殼的內腔中，所述縱向緩沖柱的下端連接有減壓彈簧，所述減壓彈簧的另一端與固定殼的內腔底部連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本裝置將傳統的汽車安全帶外殼成型模具中的下模具分為左模和右模，脫模時，左模和右模相互分離，然后從上模上將汽車安全帶外殼擠出模具，由于本裝置避免了從下模具中擠出汽車安全帶外殼，從而避免了汽車安全帶外殼被下模具卡住，進而方便了汽車安全帶外殼的脫模。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖；

圖2為本實用新型主視圖剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型圖2中A處結構放大示意圖；

圖4為本實用新型橫向緩沖裝置主視圖剖視結構示意圖；

圖5為本實用新型縱向緩沖裝置主視圖剖視結構示意圖。

圖中：1左模、2右模、3上模、31活動槽、4脫模裝置、41頂針、42限位擋板、43復位彈簧、5縱向緩沖裝置、51縱向緩沖柱、52減壓彈簧、53固定殼、6緩沖擋板、7橫向緩沖裝置、71橫向緩沖柱、72外殼、73緩沖彈簧。

具體實施方式