[實(shí)用新型]一種無焊接不等厚旋壓車輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121375999.X
• 申請(qǐng)日: 2021-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN215792970U
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫永新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 凱威智行（山東）科技有限公司
• 主分類號(hào): B60B21/06
• 分類號(hào): B60B21/06;B60B21/10;B60B19/10
• 代理公司: 濟(jì)寧匯景知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37254
• 代理人: 趙建新

本實(shí)用新型公開了一種無焊接不等厚旋壓車輪，包括車輪、車緣、車胎、邊緣和散熱結(jié)構(gòu)，車輪為輪輻與輪輞使用同一件等厚的鋼板原材料經(jīng)過旋壓一體成型的整體性車輪，而不是焊接而成，解決了輪輻與輪輞的焊接縫處容易斷裂的問題，車緣上邊緣位置的材料厚度大于輪輞上其它位置的材料厚度，增加了車輪的強(qiáng)度，提高了車輪使用的穩(wěn)定性，增加了車輪的使用壽命，提高了車輪使用的安全性，降低了車輪的使用成本，通過散熱結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可以對(duì)車胎在使用過程中產(chǎn)生的熱量進(jìn)行及時(shí)散熱，防止車胎受損，降低了車胎的使用壽命，進(jìn)一步降低了使用成本，散熱結(jié)構(gòu)為可拆卸結(jié)構(gòu)，方便對(duì)散熱結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆卸和安裝，增加了裝置的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無焊接不等厚旋壓車輪。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車輪基本上是由輪輻和輪輞分體制造后再經(jīng)過焊接形成的一種組合式車輪，由于輪輻與輪輞是分別在兩條生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)，然后在將輪輻與輪輞裝配在一起，導(dǎo)致輪輻與輪輞的焊接縫處容易斷裂，穩(wěn)定性差，使用壽命低，安全性差，使用成本高，且現(xiàn)有的車輪不能對(duì)輪胎進(jìn)行很好地散熱，車胎在長時(shí)間的使用過程中產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)的散發(fā)出去，車胎容易受損，導(dǎo)致車胎的使用壽命降低，進(jìn)一步加大了使用成本。

針對(duì)上述問題，為了車輪的輪輻與輪輞經(jīng)過一體旋壓而成，而不是焊接而成，解決輪輻與輪輞的焊接縫處容易斷裂的問題，提高車輪使用的穩(wěn)定性，增加車輪的使用壽命，提高車輪使用的安全性，降低車輪的使用成本，對(duì)車胎在使用過程中產(chǎn)生的熱量進(jìn)行及時(shí)散熱，防止車胎受損，降低車胎的使用壽命，進(jìn)一步降低使用成本，本實(shí)用新型提出一種無焊接不等厚旋壓車輪。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種無焊接不等厚旋壓車輪，具有車輪的輪輻與輪輞經(jīng)過一體旋壓而成，而不是焊接而成，解決了輪輻與輪輞的焊接縫處容易斷裂的問題，提高了車輪使用的穩(wěn)定性，增加了車輪的使用壽命，提高了車輪使用的安全性，降低了車輪的使用成本，可以對(duì)車胎在使用過程中產(chǎn)生的熱量進(jìn)行及時(shí)散熱，防止車胎受損，降低了車胎的使用壽命，進(jìn)一步降低了使用成本的優(yōu)點(diǎn)，解決了背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種無焊接不等厚旋壓車輪，包括車輪、車緣、車胎、邊緣和散熱結(jié)構(gòu)，所述車輪的外壁上同時(shí)旋壓成型一車緣，車胎設(shè)置在車輪的外側(cè)，邊緣設(shè)置在車緣上，散熱結(jié)構(gòu)設(shè)置在散熱結(jié)構(gòu)車輪的內(nèi)腔中；所述車輪包括輪輞和輪輻，輪輞環(huán)繞于輪輻的外周。

進(jìn)一步地，所述車輪為輪輻與輪輞使用同一件等厚的鋼板原材料經(jīng)過旋壓一體成型的整體性車輪。

進(jìn)一步地，所述車緣上邊緣位置的材料厚度大于輪輞上其它位置的材料厚度。

進(jìn)一步地，所述散熱結(jié)構(gòu)包括連接塊、固定桿、旋轉(zhuǎn)套筒、螺孔、支撐桿、固定環(huán)和扇葉，固定桿設(shè)置在兩個(gè)連接塊之間，旋轉(zhuǎn)套筒環(huán)繞設(shè)置在固定桿的外側(cè)，螺孔設(shè)置在連接塊上，支撐桿設(shè)置在旋轉(zhuǎn)套筒和固定環(huán)之間，固定環(huán)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)套筒的外側(cè)，扇葉設(shè)有多個(gè)且環(huán)繞設(shè)置在固定環(huán)的外壁上。

進(jìn)一步地，所述連接塊通過螺孔和螺栓結(jié)構(gòu)固定在輪輻的內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步地，所述散熱結(jié)構(gòu)為可拆卸結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型提出的一種無焊接不等厚旋壓車輪，車輪為輪輻與輪輞使用同一件等厚的鋼板原材料經(jīng)過旋壓一體成型的整體性車輪，而不是焊接而成，解決了輪輻與輪輞的焊接縫處容易斷裂的問題，車緣上邊緣位置的材料厚度大于輪輞上其它位置的材料厚度，增加了車輪的強(qiáng)度，提高了車輪使用的穩(wěn)定性，增加了車輪的使用壽命，提高了車輪使用的安全性，降低了車輪的使用成本。

2、本實(shí)用新型提出的一種無焊接不等厚旋壓車輪，連接塊通過螺孔和螺栓結(jié)構(gòu)固定在輪輻的內(nèi)側(cè)，通過連接塊、固定桿、旋轉(zhuǎn)套筒、螺孔、支撐桿、固定環(huán)和扇葉的設(shè)置，可以對(duì)車胎在使用過程中產(chǎn)生的熱量進(jìn)行及時(shí)散熱，防止車胎受損，降低了車胎的使用壽命，進(jìn)一步降低了使用成本。